Толщиномер лакокрасочного покрытия автомобиля: виды и принцип работы

Визуально автомобиль будет покрашен идеально, но прибор уловит любые малейшие отклонения, особенно это касается тех мест, где автомобиль был битый, шпаклеван и покрашен. ЛПК, или прибор толщиномер способен отличать сотые доли погрешностей.

Как работает толщиномер краски автомобиля?

У толщиномеров есть три способа или метода замера краски, все три метода по своему эффективны, это F-метод, N-метод и FN-метод.

• Толщиномер F-типа работает на основе метода магнитной индукции, за основу измерения берутся металлические конструкции из черных металлов;

• Толщиномеры N-типа - для измерения толщины используются вихревые токи. Этот метод имеет преимущество в том, что способен замерять толщину краски на поверхности кузова из пластика или цветных металлов;

• Толщиномеры FN-типа объединяют в себе возможности предыдущих двух и являются универсальными приборами.

Как работать с толщиномерами

Первое и самое важное - выставить правильно размеры замера, сделать калибровку и задать данные. Вообще-то такие приборы, выходя с заводов, уже должны быть откалиброваны, однако вам стоит это проверить, а для первого раза просто потренироваться необходимо. Делать это нужно на специальных калибровочных пластинках, которые являются эталоном замера. Пластины в наборе есть для всех типов толщиномеров, с разной толщиной краски и из разных материалов (пластик, черный металл, цветной металл). На каждой пластине написаны данные о толщине и материале и все, что от вас требуется, это приложить пластину и сверить полученные результаты. Если вы наблюдаете различие в данных, то следует произвести коррекцию прибора под эталон. Чтобы добиться идеальных показателей, стоит сделать несколько замеров одной и той же пластины, таким образом, получив несколько данных, вы сможете вывести средний результат.

Также следует знать некоторые тонкие особенности замера. Например, для самого точного замера стоит выставлять толщиномер с запасом. Если вы собрались замерить толщину краски на поверхности в 300 мкм, то сделайте запас в измерителе, поставьте его на 400 мкм, в итоге вы получите самые точные данные, т.к. запас позволит узнать излишек.

Если автомобиль перекрашивался, то толщина будет отлична от заводского стандарта, как правило, в плюсовую сторону, т.е. Будет толще в 2-3 раза от нормы. Если при измерении за несколько раз вы определили превышение толщины, например, ровно число или даже чуть меньше 150 микрон, то можете не сомневаться, машина перекрашивалась. А если показатели толщины превышают 150 микрон, то вдобавок к покраске там было битое место, которое еще и шпаклевалось.

Но стоит знать и другую сторону медали - автомобиль при кустарной покраске может иметь замеры по стандартам меньше заводских. К примеру, везде кузов показывает 130 микрон, а одна деталь кузова равно 80-90. В этом случае будьте уверены, машина также перекрашивалась, просто при этом использовалась абразивная полироль.

Сколько стоит толщиномер?

Разброс по цене большой. В зависимости от типа прибора, от фирмы производителя и т.д. Для приборов F-типа цена обычно укладывается в 70$, примерно так же по цене обойдется прибор N-типа. А вот толщиномер FN-типа будет вам стоить от 100$ до 150$, это зависит от фирмы производителя. Если вы имеете дело с различными кузовами автомобиля, то FN тип толщиномера идеально подойдет для вас. Впрочем, даже в автомобилях с кузовом из черного металла, всегда есть пластмассовые детали, бампера к примеру.

Среди приборов FN, есть такие, у которых расширенный функционал, например, они могут быть подключены к приборам с большими возможностями анализа и проверки данных. Сам же толщиномер будет просто снимать данные и передавать их, другие же более мощные приборы обработают информацию. Также на подобные толщиномеры есть возможность ставить дополнительные датчики для замера и получения информации о составе покрытия. Приборы от известных производителей, хоть и стоят намного больше, но они имеют длительный срок службы, не менее 10 лет, а некоторые их части и вовсе работают десятилетиями. Если вести речь о подобных приборах, то их приобретают только для работы покрасочных станций, лизинг компании, автоломбарды, которым нужно регулярно и точно проводить замеры. Стоимость таких толщиномеров может превышать 1500$, они имеют различные удобные и дополнительные опции, например съемные и сменные датчики. Датчики меняются по необходимости и могут замерять толщину слоя до 15 мм, более того, они измеряют плотность и состав слоя.

Поэтому подобные приборы вряд ли понадобятся для простого владельца автомобиля, разве что для вышеперечисленных компаний и фирм.

Какой толщиномер приобрести?

Расчет здесь прост - вам нужно реально оценить нужду этого прибора для себя. Если вы собираетесь приобрести автомобиль для себя, да еще и знаете точно какой, то простой толщиномер вам оптимально подойдет, он окупится сразу при покупке автомобиля. Вы сможете сбросить приличную цену у продавца, за то, что есть факт битого кузова, превышена толщина краски и вам придется это исправлять. Иногда будет дешевле и проще попросить толщиномер у знакомых или даже обратиться в фирму, которые помогают в оценке приобретаемого авто.

Остальные модели толщиномеров будут абсолютно бесполезны для простых автолюбителей и приобретать их нужно только по действительной надобности для крупных компаний и автосервисов. При постоянной работе и высокой функциональности даже достаточно дорогой прибор очень быстро окупится.