Наличие автомобиля это не только комфорт, но и вероятные трудности, которые могут возникнуть в ходе эксплуатации транспортного средства. Одно дело решать мелкие неполадки — менять масло, колодки, подшипник (к этому владелец обычно бывает готов материально и морально, так как он знает об этом). Другое дело, когда автомобиль отказывается заводиться. Если вы не знаете, почему автомобиль не заводится, то остается только вызвать эвакуатор, чтобы он доставил ваш автомобиль до ближайшего автосервиса. В автосервисе профессионалы займутся вашим автомобилем и выяснят причины поломки. Это хороший вариант, особенно если вы не разбираетесь в автомобилях, но можно еще попробовать самостоятельно выполнить некоторые действия для того, чтобы автомобиль все-таки завелся.
Первое, что необходимо сделать, если не заводится машина, так это постараться найти причину поломки. Внимательно осмотрите электрические части системы зажигания. Также проверьте предохранитель системы электропитания зажигания, эта проблема встречается редко, но исключить ее лучше сразу, это займет немного времени. Ищем причину дальше, проверяем насколько надежно клеммы подключены к аккумулятору, имеется ли коррозия. Если клеммы повреждены коррозией, то их нужно зачистить мелкой наждачной бумагой. Теперь можно попробовать завести автомобиль. Притом заводить нужно не более 3 раз и не дольше 15 секунд.
Если после проделанных действий машина не завелась, нужно измерить напряжение на аккумуляторе. Для этого понадобятся вольтметр или тестер. Если вольтметр показывает меньше 11 Вольт, то это скорее и является причиной неисправности, которая устраняется обычной зарядкой аккумулятора. Если аккумулятор не заряжается, придется купить новый. Но если клеммы зачищены и аккумулятор рабочий, а автомобиль не заводится, нужно искать причину неисправности в другом месте.
Следующие действия — проверяем, поступает ли на катушку зажигания питание. Для этого понадобится тестер. Один щуп тестера прикладываем к клемме питания катушки, тогда как второй прикладываем к любой металлической части автомобиля (часть должна быть не окрашенной) и при включенном зажигании проверяем напряжение. Наличие напряжения свидетельствует о том, что цепь питания катушки не повреждена.
Следующим этапом будет проверка наличия искры. Провода от катушки идут к свечам, поэтому находятся под высоким напряжением. В связи с этим необходимо соблюдать элементарные меры предосторожности. Чтобы со свечи снять провод, нужно взять пассатижи. Далее выкручиваем свечу, прикладываем ее к неокрашенной металлической части машины, на этом этапе понадобится посторонняя помощь, кто-то должен заводить машину. Подобным методом проверяются все свечи одна за другой. Если все кроме одной работают, то причина, скорее всего в высоковольтном проводе, который подходит к свече или в самой свече. В этом случае можно попробовать вставить в провод рабочую свечу. Если дело было в свече, то искра обязательно появится, но если искра не появилась, то дело в высоковольтном проводе. В этом случае заменяются все неисправные элементы.
Когда все свечи не работают, то можно говорить о том, что неисправна сама катушка зажигания и ее следует заменить новой. Если во всех цилиндрах есть искра, то идем искать причину дальше.
На следующем этапе проверяем систему питания топливом. Если вы обладатель инжектора, то проверяется целостность шланга с бензином и то, насколько хорошо подключены провода, идущие к инжектору. Если все целое, то придется прибегнуть к помощи мастера.
Если вы обладатель карбюратора, то необходимо проверить несколько мест, которые чаще всего выходят из строя. Проверяем сначала целостность шлангов, которые подходят к карбюратору. После чего проверяем поступает ли в поплавковую камеру топливо. Чтобы проверить, придется снять аккуратно верхнюю крышку карбюратора. Бензин есть, шланги все целы, проверяем жиклеры. Для этого берем насос и их продуваем.
