Какие причины приводят к падению компрессии?

Чтобы устранить этот дефект, нужно прогреть двигатель, и в каждый цилиндр залить через свечное отверстие, равные части - 25 г денатурированного спирта и керосина, смесь заливается на 10 часов. После чего в цилиндры заливают немного масла и заводят на 25 минут двигатель. Выгорает размягченный нагар и вместе с отработанными газами выбрасывается. После этого меняется масло в картере двигателя. Если это действие не принесло положительного результата, снимается головка блока цилиндров. Также убирается нагар с днищ цилиндров, поршней головок клапанов. Для этого можно использовать деревянные скребки, ветошь, которую следует обильно смочить в керосине.

Постарайтесь, не разбирая двигатель, хотя бы частично освободить кольца. А лучше повторить описанный способ несколько раз. Как показали исследования, разбор двигателя увеличивает износ основных деталей на 40%. Все равно не удается в точности восстановить приработанные сопряжения деталей. Нагар удаляется старым испытанным методом. Для этого нужно растворить в бензине 250 г нафталина и залить в полный топливный бак данный раствор.

Как только выработается бензин, нагар исчезнет. Как определить какие детали стали причиной уменьшения компрессии – клапаны или кольца? Можно определить так – в цилиндры с пониженной компрессией залить 25 грамм свежего масла и определить в них давление сжатия. Если давление увеличилось, значит пригорели или износились поршневые кольца. Давление увеличивается еще и потому что на какое-то время масло обеспечило герметичность и заполнило все увеличившиеся зазоры. Если давление не изменилось, значит, к седлам неплотно прилегают клапаны или происходит их пригорание.

Можно использовать доступные средства, определить конкретный клапан:

• Снимите c компрессометра резиновый наконечник и присоедините его к шлангу воздушного компрессора;
• Поставьте поршень цилиндра с пониженной компрессией в положение мертвой верхней точки;
• Нагнетайте компрессором через свечное отверстие воздух в цилиндр, а чтобы коленвал не смог провернуться, включите передачу и поставьте авто на тормоз.
• Если при нагнетании через карбюратор будет выходить воздух, это свидетельствует о том, что через впускной клапан происходит утечка воздуха, если выходит через глушитель, значит виноват выпускной клапан. Таким способом проверяют другие цилиндры.
• Падение компрессии через клапаны может быть из-за заклинивания клапана в открытом положении, трещины клапана, седла, из-за поломки пружины клапана.

Признаки, которые говорят о снижении компрессии

• двигатель трудно запускается;
• на всех оборотах заметна неустойчивая работа двигателя;
• большой расход топлива;
• проблемы в работе цилиндров;
• возникают хлопки в работе дизельного мотора;
• слышны хлопки в выпускной/впускной тракт
• повышается давление в шлангах в системе охлаждения.

Причины снижения компрессии

• в тарелке выпускного клапана появляются трещины, в основном из-за того, что происходит износ двигателя;
• плохо прилегает клапан к седлу, из-за этого происходят протечки через клапан;
• седло клапана разрушено;
• в седле клапана образовалась каверна. Нужна замена седла;
• прогорела прокладка блока цилиндров. Причина такого дефекта может быть из-за того, что на контактные поверхности попала грязь, перегрелся двигатель и так далее, это приводит к большим деформациям блока и головки цилиндров;
• образовалась трещина в головке цилиндров;
• задир цилиндра, причиной является перегрев двигателя;
• износ цилиндропоршневой группы;
• разрушены межкольцевые перемычки поршня;
• и другие причины.

Самим без специального оборудования и помощи специалистов эти проблемы невозможно устранить. Ремонт дизельных двигателей часто становится единственным решением того, что к специалистам несвоевременно обратились.