Ремонт безкамерных колес

Ремонт безкамерных колес
Если у вас есть ремкомплект, то приступаем к ремонту.

• не нужно снимать и вывешивать колесо, все это не нужно владельцам «безкамерки». Это давно позабытые предрассудки;
• на месте подкачаем поврежденное колесо, чтобы внутри колеса возникло давление, достаточное для возобновления утечки;
• находим место прокола на слух или визуально. Если оно не сразу обнаруживается, прыскаем водой на колесо и смотрим, где вода будет пузыриться;
• сдвигаем немного назад или вперед автомобиль, чтобы получить удобный доступ к месту повреждения.
• осмотрим поврежденное место, затем чистим его, вытираем, удаляем посторонние предметы;
• важно определить канал, по которому свистит воздух, и его направление, по прямой был ли сделан прокол или под углом;
  
• вскрываем ремкомплект, в отверстие вводим спиральное шило, зачищая канал, крутим его и дергаем и придаем округлую форму;
• выдернем шило и в отверстие вдеваем жгутик из резины, его смазываем клеем, потом плавно, чтобы не порвать, введем в отверстие.

И тут настал такой момент, об этом не пишут в инструкции, не предупреждают в магазинах, но нужно, чтобы жгутик остался внутри покрышки на своем месте, это дается не всем, и не сразу. Каждый мастер по-своему выполняет это таинство. Кто-то «выкручивает», кто-то тащит резко и смело, а кто-то нежно покачивая, тянет плавно.

Со стороны этот процесс кажется простым и легким. В шиномонтажах мастера давно набили руку и выработали свой стиль, чего нет у новичка. Не стоит удивляться, что после первых попыток вытащить шило и ввести жгут, у вас не получится. Это нормально, несколько попыток, немного терпения, не стоит опускать руки, нужно тренироваться и у вас все получится. А заодно на будущее приобретете опыт.

Теперь вынем шило и вставим в отверстие жгут. Накачаем колесо, а кончики жгута, которые торчат снаружи, срежем и продолжим путешествие. Несколько слов о «жгутиках». Для ремонта покрышек это средство не является наилучшим. Отремонтированное колесо в каждом пятом случае начинает «травить» через заделанную пробоину. Но данные заплатки в 80% служат до тех пор, пока полностью не износится протектор.

Производители рекомендуют в качестве временной меры использовать «жгутик» только для путешествия к шиномонтажу. Там это колесо разбортуют, а изнутри в отверстие вставят резиновый специальный грибок, потом снова соберут, после чего колесо будет исправным, с гарантией не на 80%, а на все 100%. Только уже вам решать, нужны лишние расходы ради получения высокой гарантии или же нет.

Теперь смоделируем такую ситуацию: у вас имеется хороший клей, но нет «жгута». В этой ситуации для временной меры используем самый толстый, какой найдете в автомобиле саморез, обмазанный клеем. Его закрутим в отверстие, накачаем колесо и без лихачества отправимся в сторону шиномонтажа.