Характеристики и обзор Great Wall voleex c30

При тест-драйве, что удивляет в седане, так это подвеска. Китайские конструкторы сделали почти невозможное, они так подстроили восхитительную подвеску, что даже по российским дорогам ощущается комфорт во время езды.

Прекрасная энергоемкость у автомобиля обеспечивает ему защиту от неровностей дорог. Сам водитель и пассажиры узнают о трещинах, ямках, камнях и других дефектах только по глухому стуку. Все эти неровности на кузове никак не отражаются. К тому же при переключении передач, на поворотах, больших скоростях Great Wall voleex c30 держится ровно и не кренится. Это придает уверенность на дороге. От качественной подвески не отстает рулевое управление. Его нельзя назвать идеальным, но оно сохраняет баланс между точным откликом и спокойствием. Гидроусилитель руля не лишает его обратной связи. Некоторым водителям кажется, что руль легко проворачивается, но к нему скоро привыкаешь, и он кажется бумажным.

Слабоватый движок не дает возможности насладиться хорошей управляемостью этого дешевого китайского авто. Под капотом покоится 1,5 л агрегат, автомобиль может похвастает многоточечным впрыском и системой смены фаз газораспределения. Крутящий момент двигателя составляет 132 Нм, а сам двигатель выдает 97 л.с. Для седана массой 1,2 тонны это нормальные технические характеристики.

Когда понимаешь, какая ходовая часть у автомобиля Great Wall voleex c30, то ожидаешь, что движок проявит себя в полную силу. Но такого не происходит. Можно попробовать такие характеристики в спортивном стиле, быстро переключая передачи и вдавливая педаль. Но от расхода топлива страдает кошелек.

Что может этот седан за городом?
За городом  автомобиль этого класса чувствует себя свободно. По загородной трассе автомобиль едет уверенно и быстро. На скорости более 130 км/час седан остается в нормальном состоянии. Но чтобы разогнать такую скорость авто понадобится больше времени, чем европейским или японским автомобилях. Приятной неожиданностью для владельца стала звукоизоляция, на больших скоростях не досаждает шум мотора, а успокаивает монотонным постукиванием.

Современный дизайн авто GW voleex c30
В дорогостоящей комплекции к движку компания предоставляет еще вариатор. Нам же приходится довольствоваться 5-ступенчатой МКПП с коротким ходовым рычагом, при 20 км/ч нужно запускать вторую, при 40 км/ч - третью, 60 км/ч - четвертую и так далее. Все это говорит о том, что приходится часто работать рычагом в городе, это доставляет много хлопот.

Последние технические характеристики это расход топлива. Этот седан кушает на 100 км - 10 л. Если в городе разные пробки, то расход вырастает до 13 л. Все зависит от манеры езды. Для малогабаритного седана это прожорливый автомобиль. 

Салон GW voleex c30
Сиденья выполнены со вкусом. У водителя ноги не затекают, за рулем он чувствует себя комфортно. Но если человек высокий, ему не стоит покупать этот седан, посадка низкая. А так приятные кресла и удобные подлокотники сделают свое дело.

Багажник