Что входит в услугу ремонта рулевой рейки

Рулевая рейка отвечает за соединение рулевого колеса с колесами и передачу мощности для вращения в нужном направлении. Механизм можно дополнить рулевым управлением с гидроусилителем или рулевым управлением с электроусилителем: это упрощает управление и повышает безопасность вождения. Механизм рулевой рейки вызывается сильными ударами при движении по выбоинам и выбоинам, а агрессивный стиль вождения ускоряет износ компонентов. Самостоятельно отремонтировать рулевой механизм очень сложно: для этого нужно детально разбираться в сложности его работы и иметь все необходимые инструменты. Поэтому желательно обратиться в качественный сервис по ремонту рулевых реек.

Если у вас возникнут вопросы о ваших способностях, безопаснее сразу же обратиться в автосервис. В любом случае, техническое обслуживание само по себе затруднено, и решать его рекомендуется помощником. Настоящий бич всей рулевой рейки и шестеренчатых механизмов - коррозия. Основная причина такой ситуации - некачественное обслуживание. Обычно при замене рулевой тяги обслуживающий персонал использует пластиковую скобу общего назначения для фиксации пыльников - это помучить гораздо проще, чем установить стандартный металлический хомут. Однако, как бы сильно он ни был затянут, пластиковый зажим не может полностью герметизировать пыльник, что жизненно важно для здоровья организации.

Симптомы отказа

Наиболее очевидные признаки выхода из строя гусеницы:

Явление подтекания жидкости под уплотнение корпуса рулевой рейки;

При повороте руля из-под капота будут раздаваться стуки и другие несвязанные звуки;

Автомобиль прыгает на руль и при езде отскакивает;

Руль «еле» возвращается в исходное положение после поворота;

Руль с трудом вращается в двух направлениях;

При повороте руля возникает подергивание или наклон.

Во время работы рейки пыльники рулевой тяги попеременно сжимаются и расшатываются, благодаря чему воздух перемещается внутрь устройства. Без такой вентиляции каждый ботинок будет чрезмерно деформирован и поврежден. Для циркуляции воздуха большинство производителей делают на стойке пазы различного типа. Если установлен пластиковый зажим, один из пыльников будет втягивать теплый воздух из моторного отсека, а другой выпускать его обратно. Проходя через дивертор, воздух активно охлаждается (ведь техника на носилках у земли) - образуется конденсат. Достаточно шести месяцев, чтобы ржавчина начала ржаветь.