Проверяем исправность стартера и цепи запуска Subaru Forester

Subaru Forester – полноприводные кроссоверы японского бренда, которые характеризуются высоким качеством сборки и надёжностью работы. Но иногда и у этих автомобилей возникают определённые трудности. Так, некоторые владельцы отмечают проблемы с запуском стартера. На сайте https://xbaz.ru/moskva/starter-144/subaru+forester/ можно купить новый стартер Subaru Forester, если ваш пришел в полную негодность.

Порядок выполнения работ

1. Чтобы проверить состояние стартера, для начала следует убедиться в хорошем заряде аккумулятора, оценить качество контакта клемм АКБ и стартерного устройства.
2. Если после установки ключа зажигания в положение «Старт» отсутствует вращение стартера, убедитесь в нахождении рычага селектора на указателе «Р» либо «N» (в случае с моделями АТ) и проверьте полноту выжима педали сцепления (в случае с РКПП).
3. При исправном вращении стартера и отсутствии проворачивания двигателя требуется замена сборки привода и обгонной муфты.
4. Если тяговое реле исправно щёлкает, а стартер при этом не проворачивается, причиной в отказе может являться неисправное состояние аккумулятора, окисление основных клемм контактов стартерного устройства, сломанный электромотор стартерного узла. Также проблема может крыться в заклинивании мотора.
5. Если при повороте ключа зажигания отсутствуют характерные щелчки, нужно проверить АКБ, защитную плавкую вставку-предохранитель цепи запуска, а также реле включения стартерного узла. Ещё неисправность может крыться, собственно, в магнитном пускателе. Отметим, что реле включения стартерного устройства может находиться в разных местах у авто различных моделей и годов выпуска. Зачастую его устанавливают под переднюю накладку порога двери водителя (в остальных случаях – в монтажном блоке предохранителей, расположенном в моторном отсеке).
6. Чтобы проверить тяговое реле, следует установить провод-перемычку между «+» клеммой АКБ и клеммой выключения зажигания (малый размер) на магнитном пускателе. Если в этом случае начнётся вращение стартера, это укажет на исправность тягового реле. Следовательно, нужно проверять выключатель зажигания, датчик-выключатель разрешения пуска/размыкания стартерной электроцепи, соединительную электропроводку.
7. Если при прямой подаче питания к магнитному пускателю стартер не срабатывает, следует снять узел тягового реле и произведите демонтировать его, проверить исправность и при необходимости выполнить ремонт для восстановления работоспособности.
8. При слишком медленном проворачивании стартера следует проверить уровень заряда аккумулятора и надёжность контакта клемм соединительных электропроводов. Причина этой неисправности может крыться в частичном заклинивании мотора, заправке двигателя сильно густым маслом.
9. Следует запустить мотор и дать ему прогреться до оптимальной температуры, потом рассоединить контакты электрических проводов первичного контура на катушечном узле. Далее нужно соединить «+» провод вольтметра и «+» клемму аккумулятора, «–» к «–».
10. Требуется провернуть мотор стартером (в течение 10-15 сек.) и зафиксировать показания на вольтметре сразу при стабилизации. Если частота проворачивания мотора стартером является нормальной, то измерительный прибор должен показать порядка 9 В. Если напряжение превышает 9 В, при этом проворачивание двигателя является медленным, проверьте электромотор стартерного узла. Если напряжение слишком низкое, а скорость проворачивания силового агрегата слабая, то нужна проверка клемм стартера на признаки прогорания. Также существует риск, что повреждён собственно электромотор стартерного устройства.