Датчики реле, переключатели авто

 

Датчики бывают:

• оптические,

• индуктивные, 

• электроконтактные,

• магниторезистивные,

• пьезоэлектрические,

• потенциометрические,

• электромагнитные.

 

Оптические датчики: широко используются в автомобильной промышленности в качестве

датчиков срабатывания подушек безопасности, в качестве датчиков дождя, определения помех и местонахождения.

 

Индуктивные датчики: предназначены для выдачи  импульсов на контроллер при перемещении зубьев венца.

 

Датчики устанавливаются на картер сцепления автомобиля  между сердечником датчика и зубьями венца.

 

Электроконтактные датчики:  необходимы для того, чтобы издавались сигналы тревоги, если где-то размыкается электрический контакт.

 

Магниторезистивные датчики: в их состав входят два магнита постоянных, каждый из них подходит к валу рулевой колонки, то есть каждый имеет соединение с валом. Положение этих постоянных магнитов воспринимается за счет магниторезистивных сопротивлений.

 

Пьезоэлектрические датчики:  в автомобилях  пьезоэлектрические датчики  используются в ультразвуковых системах, чтобы защитить стекла.

 

Потенциометрические датчики: второе их название - датчики положения дроссельной заслонки. Посылаемые сигналы от этого датчика в блок управления мотором оценивают скорость, и степень открытия заслонки дросселей. А потом они корректируют объем впрыскиваемого топлива в момент зажигания.

 

Если вы у себя обнаружили большие обороты холостого хода, большой расход топлива,

двигатель запускается с трудом, и бывают перебои при разгоне, значит,  у вас неисправен  потенциометрический датчик.

 

Электромагнитные датчики: постоянный магнит, который закреплен в металлической пружине, при ударе по автомобилю (кузову), начинает колебаться, именно эти колебания и вызывают сигнал.

 

Датчик положения коленчатого вала: фиксирует положение коленчатого вала  и количество оборотов. Служит как сигнал к пробуждению систем управления и зажигания. Если этот датчик перестанет работать, то двигатель не заведется.

 

Датчик детонации: регистрирует вибрацию стенки цилиндра, состоит из пьезоэлемента и корпуса. Если возникает детонация, тогда блок управления устраняет детонацию, корректируя углы опережения зажигания.  

 

Датчик температуры охлаждающей жидкости: дает знать, когда двигателю нужны повышенные обороты и, следовательно, дополнительное топливо. При неисправности этого реле, двигатель заводиться с трудом.

 

Датчик скорости: фиксирует скорость автомобиля, а именно, считывает число оборотов вторичного вала КПП. Нужен этот датчик как информатор  ограничителя скорости, для оценки нагрузки, АКПП, спидометра и системы круиз-контроль. При поломке датчика работать будет только АКПП. Ограничитель скорости, спидометр и криз-контроль работать не смогут.

 

Датчик температуры воздуха: фиксирует температуру воздуха во впускном коллекторе и/или в воздушном фильтре. Нужен датчик температуры воздуха, потому что температура воздуха  связана с его массой и плотностью. А расход горючего находится в зависимости от расхода воздуха. При неисправности двигатель может «тупить», хотя зачастую незаметно.

 

Датчики давления: имеют большой спектр контроля над:

• давлением воздуха во впускном патрубке мотора;
• давлением накачки шин;
• давлением в камере сгорания;
• давлением в системах EGR;
• утечкой топлива в бензобаке;
• воздухом  в подвеске  и амортизаторах;
• жидкостью трансмиссии;
• давлением в тормозных цилиндрах;
• давлением в гидравлических и электропневматических тормозах;
• давлением масла двигателя;
• давлением охладителя;
• электрическим  рулевым  управлением;
• давлением впрыска в обычном бензиновом двигателе и в дизеле;
• системой кондиционирования воздуха;
• давлением веса пассажира;

 

Весь этот контроль, конечно же, имеет большой плюс – дает наибольшую безопасность при езде на дорогах и перевозке пассажиров. 

 

Газоанализатор: это прибор, который необходим для контроля над соблюдением экологических норм. Также для того, чтобы проверять оптимальность сгорания смеси бензовоздушной. Газоанализатор  еще проверяет работу катализатора. И проверяет, насколько износились детали двигателя. Газоанализаторы бывают как автоматического действия, так и ручного действия. Предпочтение, конечно, отдается автоматическим газоанализаторам, потому что их процесс проверки газовой смеси  или  отдельных компонентов производится непрерывно. А ручной  газоанализатор последовательно измеряет состав смеси.