Автовладельцам периодически приходится осуществлять ремонт генератора автомобиля самостоятельно. Ведь в генераторе многие элементы подвергаются большой нагрузке. Валу генератора при движении авто приходится вращаться со скоростями 10-15 тыс. оборотов в минуту. Данная частота превышает обороты силового агрегата раза в три! Какие признаки сигнализируют о необходимости починки генератора.
Учитывая запредельную нагрузку генератора автомобиля, приходится периодически выполнять его ремонт в следующих случаях:
1. Генератор не «желает» вырабатывать ток. Причиной такого каприза могут послужить обрыв цепи возбуждения, пробуксовка ремня, неполадки в регуляторе напряжения, зависание щеток, разрыв цепи.
2. Зарядный ток от генератора поступает, однако он не в состоянии обеспечить нужный заряд аккумулятора. Причиной могут являться: витковый вид замыкания, зависание щеток, выработка реле в защите регулятора напряжения при возникновении замыканий в цепи возбуждения.
Естественно, встречаются и другие причины для ремонта генератора, но рассмотренные выше встречаются гораздо чаще. Сигнализировать о неисправности генератора может и индикатор аккумуляторного заряда. Когда лампочка индикатора не загорается, возможна непригодность лампочки, неполадки в цепи, а может возникли проблемы с генератором.
Ремонт генератора.
Ремонт генератора в сервисах и мастерских, из-за своей сложности, может быть сопоставим по стоимости с покупкой нового генератора. Поэтому можно попробовать отремонтировать генератор автомобиля самостоятельно. Универсальных рецептов ремонта генераторов нет, у каждой модели свои особенности. При самостоятельном ремонте и обслуживании надо руководствоваться соответствующими инструкциями, рекомендациями и собственным опытом.
Обычному водителю проще предотвратить поломку, чем героически ее устранять. По большому счету, если проблем вообще не наблюдается и нет явных признаков неполадки, генераторы все же рекомендуется осматривать через каждые 15-20 тыс. км пробега. Незначительный ремонт в виде подтяжки натяжного ремня и креплений много времени не займет и под силу мало-мальски разбирающемуся водителю. Когда пробег автомобиля превысит 70 тыс. км, желательно провести капитальный осмотр и превентивный ремонт – до проявлений серьезных неполадок. Капитальный ремонт, сложный осмотр и качественную профилактику все же лучше доверить профессионалам.
Если необходимых навыков нет, то самостоятельный ремонт может окончательно «угробить» сложный агрегат. Поэтому прежде чем осуществлять ремонт генератора, стоит хорошенько все обдумать. Если речь идет об импортных моделях генераторов, то ремонт в специализированных мастерских может быть экономически оправданным. Но надо быть на чеку! Ушлые «мастера» могут просто обдуть агрегат струей пара или кипятком, а потом просто его покрасить. Согласитесь, это сложно назвать ремонтом генератора.
В солидных компаниях перед ремонтом и обслуживанием генератор прогоняют на специальном стенде, который оснащается профессиональными высокоточными измерительными приборами. После диагностики генератор полностью разбирают, вычищают до мельчайших деталек. А неисправные элементы заменяются на новые, соответствующие данной модели. Капитальный ремонт по статистическим данным продлевает работоспособность генераторов еще на несколько лет.
Без ремонта генераторов автомобиля самостоятельно, или в сервисном центре, не обойтись. Возможно, целесообразнее приобрести новый генератор. Это зависит от разницы стоимости нового генератора и его затрат на ремонт.
