К аппаратам тормозных систем относится целый комплекс оборудования. Это аппараты вспомогательной тормозной системы, аппараты регулирования тормозных сил, аппараты управления тормозами прицепа, ускорительные аппараты тормозных систем, аппараты защиты контуров привода, аппараты подготовки, обеспечения параметров сжатого воздуха и ряд других. Их задача – автоматизация процесса торможения.
К аппаратам тормозных систем предъявляются жёсткие требования по качеству, надёжности, износоустойчивости. Ведь самые страшные аварии случаются по причине отказа тормозов или запаздывания их срабатывания. Рассмотрим основные компоненты аппаратной части тормозных систем.
Аппараты вспомогательной тормозной системы
Представляют собой пневматические цилиндры. Одни цилиндры предназначены для управления рейками топливных насосов. Они отключают подачу топлива при включении моторного (вспомогательного) тормоза автомобиля. Второй вид цилиндров ответственен за управление заслонкой моторного (вспомогательного) тормоза и ряда других общетехнических целей.
Аппараты защиты контуров привода
Одинарные защитные клапана. Предохраняют тормозную систему авто от потери в ней сжатого воздуха при нагнетании сжатого воздуха тормозной системы прицепа. Если давление из-за нарушения герметичности снижается (при обрыве магистрали), клапан «отсекает» тормозную систему от потребляющего оборудования. Клапан также не пропускает сжатый воздух обратно, например из питающей магистрали прицепа к тормозной системе автомобиля.
Двойные защитные клапана. Предназначены для разделения одинарной питающей магистрали сжатого воздуха на 2 самостоятельных контура. Также автоматически отключают один из контуров в случае нарушения герметичности или повреждения питающей магистрали.
Тройные защитные клапана. Разделяют одинарную питающую магистраль сжатого воздуха на 2 основных и 1 дополнительный контуры. Автоматически отключают повреждённый контур, чтобы сохранить давление воздуха в неповреждённых контурах. Сохраняют давление в контурах при повреждении питающей магистрали. Питают дополнительный контур от основных контуров, пока в них не снизится давление до заданного уровня.
Четырёхконтурные защитные клапана. Разделяют одну питающую магистраль на 2 основных, и 2 дополнительных контура.
Обратные клапана. Пропускают сжатый воздух в пневмоприводе только в одном направлении.
Аппараты регулирования тормозных сил
Регуляторы тормозных сил. Предназначены для автоматического регулирования давления воздуха, подводимого к цилиндрам или тормозным камерам, в зависимости от нагрузки на ось автотранспортного средства.
Модуляторы АБС. Управляют давлением в тормозных камерах автомобиля в зависимости от команды, посылаемой электронным блоком управления АБС.
Клапаны ограничения давления. Уменьшают тормозную силу колёс передней оси при торможении с малой интенсивностью. Также предназначены для быстрого выпуска сжатого воздуха при оттормаживании из тормозных камер передней оси.
Пропорциональные клапана. Регулируют тормозную силу передних колёс авто при наличии регулятора тормозных сил задней оси.
Ускорительные аппараты
Клапана ускорительные. Уменьшают время срабатывания привода тормозов путём сокращения впускной магистрали сжатого воздуха в исполнительный механизм из воздушного ресивера и выпуска воздуха в атмосферу через ускорительный клапан.
Клапана быстрого оттормаживания. Уменьшают время оттормаживания тормозов за счёт ускоренного выпуска воздуха из исполнительных механизмов путём сокращения пути, проходимого при выпуске воздухом.
Аппараты подготовки, обеспечения параметров сжатого воздуха
Влагомаслоотделители. Очищают сжатый воздух от масла и влаги, предотвращают замерзание и отказ привода. Снижают вероятность возникновения коррозии тормозных систем. Данный аппарат тормозных комплектов позволяет отказаться от использования этилового спирта.
Регуляторы давления. Автоматически поддерживают рабочее давление в системе пневмопривода тормозов в заданных пределах. Также они защищают пневмосистему от загрязнений и перегрузок.
