В нашей статье мы расскажем про основные неисправности системы питания карбюратора и их методы устранения. Перед вмешательством в карбюратор необходимо убедиться в отсутствии механических или электрических неисправностей двигателя. Сначала нужно исключить все прочие неисправности. Если, конечно, из выхлопной трубы не валит черный дым, или бензин льет из поплавковой камеры как из ведра.
Заглох двигатель навсегда или это только глубокий провал затянулся - причина чаще всего в дефектных свечах, высоковольтных проводах, неверно установленном зажигании, чем в неисправности карбюратора. Карбюратор отвечает только на разность давления, создаваемую двигателем и величину этого перепада. Если двигатель лихорадит на холостом ходу, вероятнее всего неисправен двигатель, чем разрегулированный карбюратор. Если первичные исследования двигателя не принесли результатов, тогда обратите свое внимание на карбюратор.
Проверки состава выхлопных газов в должны помочь определить причину плохой работы: виноват двигатель или неверная смесь, создаваемая карбюратором. Только после проведения -этих проверок можно разбирать карбюратор.
Есть и еще один довод против разборки карбюратора. Конечно, карбюратор трудится и изнашивается с пробегом автомобиля. В нем развиваются неисправности затрудняющие запуск, ухудшающие экономичность и нормальную работу двигателя. Регулярное обслуживание карбюратора (хотя бы раз в 50 000 км) или при ремонте/замене двигателя приведет карбюратор в состояние нового. С возрастом карбюратора смесь, которую он приготовляет, обогащается. Топливо и воздух, проходя по внутренним каналам от нижнего корпуса к верхнему затягивают ворсинки от стареющей прокладки поплавковой камеры, которые дают гибельный эффект. Устройства с ваккумным приводом забиваются и топливо может попадать или даже вытекать из воздушных каналов. Неисправная диафрагма может влиять на работу совсем другого контура. Прохудившаяся диафрагма обогатительного клапана приведет к обогащенной работе двигателя на всех режимах.
Вакуумная диагностика
Вакуумный насос и манометр - два полезных инструмента для проведения диагностики компонентов с вакуумным приводом. Насос нужен для создания разрежения внутри компонента, с целью проверки его работоспособности. При проведении некоторых проверок требуется поддержание вакуума на некоторый период времени, обычно на время не менее 10 секунд.
Манометр можно использовать для проверки наличия источника разрежения, не заблокирован ли. Например, можно проверить систему вакуумного управления дроссельной заслонкой вторичной камеры или системой управления холодным запуском.
Пока неисправность карбюратора не очевидна, прежде необходимо прояснить ситуацию с неисправностями двигателя, провести соответствующие регулировки зазоров в клапанном механизме, зазоров в свечах зажигания, углы замкнутого состояния контактов и опережения зажигания и т.п.
Тщательно осмотрите карбюратор. Многие неисправности можно диагностировать невооруженным глазом - протечки топлива, сломанные или утерянные тяги и т.п.
Поищите трещины в вакуумных шлангах, утерянные болты крепления коллектора, гайки крепления карбюратора, винты крепления крышки карбюратора. Если карбюратор установлен на резиновом фланце, осмотрите и его, на предмет отсутствия трещит и т.п.
Проверьте состояние фильтрующего элемента воздухоочистителя. Забитый грязью фильтр работает, как воздушная заслонка, обогащая смесь.
Проверьте и замените (или очистите, если возможно) фильтр тонкой очистки топлива в питающем шланге и в карбюраторе на входе.
Если вышеперечисленные проверки проведены и неисправности не выявлены, продолжите поиск, сверяясь с приведенным ниже списком.
Неисправность - повышены обороты холостого хода
1)Повреждена ось дроссельной заслонки первичной камеры или отверстия для ее посадки в корпусе (при сбросе рабочих оборотов холостые обороты непостоянны)
2)Воздушная заслонка зависла в закрытом положении.
3)Неправильно отрегулирована автономная система холостого хода.
4)Неправильно отрегулирован винт пусковых оборотов.
5)Неправильно отрегулирован или зависает привод дроссельной заслонки.
6)Приоткрыт второй дроссель.
Неисправность - затруднен холодный запуск
1)Механическая неисправность двигателя или неисправность в системе зажигания.
2)Неисправность "подсоса".
3)Нехватка топлива.
4)Дефект бензонасоса.
5)Завис игольчатый клапан.
6)Водитель разучился пользоваться автоматом холодного запуска.
Неисправность - затруднен горячий запуск
1)Протекает поплавок или игольчатый клапан. D Повреждена ось поплавка.
2)Забита вентиляция поплавковой камеры. D Изменен вес поплавка.
3)Перелив карбюратора по четырем первым причинам.
4) Переобогащенная или переобедненная смесь холостого хода. Любая из неисправностей из раздела "Затруднен холодный запуск"
5)Двигатель слабо реагирует на "подсос"
6)Смесь холостого хода переобогашена или переобеднена.
7)Неотрегулирован или неисправен механизм приоткрытия заслонок при запуске.
8)Неотрегулирован или неисправен биметаллический винт воздушной заслонки (попробуйте повернуть в сторону обогащения или обеднения смеси).
9)Потеряны пробки в подсосе или корпусе карбюратора.
10)Завис клапан термостата (проверьте прогрев шлангов). Неисправность системы холостого хода.
11)Застревание привода, приводящее к невозможности установить полуавтомат запуска во "взведенное" положение.
Неисправность - "подсос" на работает
1)Воздушная заслонка зависла в вертикальном положении. Неисправен или плохо отрегулирован механизм приоткрытия воздушной заслонки.
2)Биметаллическая пружина отцепилась от привода воздушной заслонки.
Неисправность - увеличен расход топлива
1)Любая неисправность из раздела "Затруднен горячий запуск
2)Неисправен или разрегулирован двигатель.
3)Протечки топлива.
4)Повышены обороты холостого хода.
5)Проведите диагностику расхода топлива.
6)Неисправна тормозная система.
7)Выясните манеру вождения водителя и условия езды.
8)Уточните данные расхода топлива у водителя.
Неисправность - перебои
1) "Гуляющая" соринка в каналах системы холостого хода.
2)"Гуляющая" соринка в поплавковой камере или топливных каналах, временами затыкающая жиклер.
Неисправность - стрельба в карбюратор
1)Подсос воздуха во впускной коллектор.
2)Прогоревший впускной клапан.
3)Неправильная установка опережения зажигания.
4)Завис игольчатый клапан или нехватка топлива по другой причине
5)Обедненная смесь.
Неисправность - провалы в работе двигателя или плохая приемистость
1)Неверно отрегулирован холостой ход
2)Неисправен электромагнитный запорный клапан холостого хода.
3)Забит полностью или частично жиклер или внутренний топливный канал.
4)Ослабла посадка воздушного корректора или главного жиклера. Забит воздушный фильтр.
5)Дефект топливного насоса или забит фильтр тонкой очистки топлива.
6)Забита воздушная трубка обогатительного устройства высоких оборотов.
7)Сужение в возвратной топливной магистрали слишком велико (топливо не успевает наполнить поплавковую камеру).
8)Неотрегулирован механизм "кикдаун" (модели с автоматическими КПП).
9)Забита переходная система вторичной камеры (вызывает провалы при открытии дроссельной заслонки вторичной камеры).
10) Зависает дроссельная заслонка первичной или вторичной камеры.
11)Если двигатель работает только при открытии второй камеры ("полный дроссель") на карбюраторах с последовательным открытием камер, возможно, забит главный жиклер первичной камеры.
