Отзывы автовладельцев Volkswagen Touran

Однако не устарел ли безнадежно наш «старичок» Volkswagen Touran? Чтобы ответить на этот вопрос, придется сравнить его с какой-нибудь новинкой в классе семиместных семейных автомобилей. Идеальный вариант – Ford Grand C-Max, который появится в автосалонах только в октябре 2010 года. Если бы Ford в своей моде­льной политике проявил такую же динамичность, как в дизай­не своих современных моделей, то подобную очную ставку можно было бы провести уже давно. Однако кельнский концерн что-то не торопится с началом серийно­го производства своего первого компактвэна с семью сиденья­ми. Представленному в 2009 го­ду на автомобильной выставке во Франкфурте Ford Grand С-Мах еще при­дется доказать, что он сможет тя­гаться с семейным автомобилем номер один в Германии, коим является VW Touran.

В любом случае, своим ре­шительным появлением этот выходец из Кельна привне­сет свежую волну в класс се­мейных авто. Клиновидные, устремленные ввысь очертания окон, широкие колесные ниши, 19-дюймовые колесные диски, характерные изгибы на боках и покатая кзади крыша делают этот автомобиль исключительно спортивным и динамичным на вид. Благодаря большой реше­тке радиатора, Ford выглядит очень агрессивно. Кажется, что он готов просто проглотить живьем старый добрый непо­воротливый Touran. На фоне подтянутого Ford подчеркнуто угловатый Volkswagen смотрится как бывший атлет, отрастивший пивной жи­вотик.

Тем не менее, это совершенно не вредит его популярности. Напротив,  спустя шесть лет

после его появления, этот семейный автомобиль от VW все еще пользуется большим спросом. Может быть, как раз из-за своей простоватой внешности вне моды и времени, которая, по-видимому, не знает срока давности. Посмотрим, хватит ли так же надолго нового мод­ного Ford. Ведь для угловатой формы Volkswagen Touran есть хорошее объяснение: при ана­логичной площади основания именно форма куба обеспечи­вает наибольший внутренний объем. И действительно VW, достигающий в длину 4,41 м, внутри более просторен, чем Ford, длина которого на 10 см больше. 

Спереди в Grand С-Мах даже великану хватит места над головой, а вот сзади с этим похуже: из-за наклонной крыши ее края находятся в опасной близости от висков. В то время как в Touran сзади со сносным удобством разместят­ся три человека, узкое среднее сиденье в Ford вряд ли годится для взрослого. По сравнению с задними сиденьями Фольксвагена, Форду не достает места для ног, даже несмотря на пре­дусмотренную возможность двигать их в продольном направлении. Можно посето­вать и на недостаточную вы­соту спинок. Та же картина и на третьем ряду: очень короткие спинки у обоих складывающихся сидений Ford. Во время длительных поездок удобно здесь может быть только детям. Справед­ливости ради стоит сказать, что VW в этом ничем не отличается от Ford. По мнению владельцев, приборная панель у Volkswagen Touran оформлена более разумно. Она оптимально читаема и логична в использовании. Приборная панель Форда также прекрасно оформлена, с легко читаемыми показаниями приборов. Однако интуитивно пользоваться ею не получится из-за многочисленных кнопок и клавиш.

Сильной стороной Grand С-Мах являются его раз­движные задние двери, ко­торые обеспечивают удобство парковки на небольшом прост­ранстве и избавляют соседние авто от опасности заработать вмятину. При сложенных зад­них сиденьях в обоих авто вы получаете ровную погрузоч­ную поверхность в багажнике и предостаточно места для громоздких грузов. При этом Touran, благодаря своей фор­ме, и здесь получает небольшое преимущество. С технической точки зрения Grand С-Мах, который будут собирать в испанском городе Валенсия, предположительно не дол­жен себя скомпрометировать. Так как он использует хо­довую часть и компоненты привода от следующего, уже третьего, поколения Ford Focus. В   нем   впервые   используются совершенно новый бен­зиновый турбодвигатель с технологией Ecoboost и преселективная коробка пе­редач. Поэтому от ездовых качеств нового компактвэна мы ожидаем традиционного спортивного поведения, при­сущего всем Ford. В конце концов, Grand С-Мах должен мчать по дороге весьма динамично, чтобы оправдать свою внешность.

Как видим, согласно отзывам автовладельцев Volkswagen Touran даже по прошествии стольких лет, ветерану VW есть что противопоставить современным новинкам автопрома. Но время берет свое, и тот же Ford Grand C-Max по комплексу показателей выглядит более предпочтительно. Это спортивный и самобытный компактвэн с очень практичными раздвижными дверьми. Однако с точки зрения внутрен­него пространства и вариативности его организации, этот собранный в Валенсии автомобиль рекордов не побьет. Тем не менее, этот Ford уже стал новой величиной в современном автомобильном дизайне - по крайней мере, в классе практичных автомобилей. Но лишь время расставит все по своим местам.

Основные конкуренты Volkswagen Touran и Ford Grand C-Max:

Renault Grand Scenic. Француз станет семиместным за не­большую доплату. При наличии всех сидений объем багажника составит 208 л.

Mazda 5. Появившийся в 2005 году японец до сих пор был единственным компактвэном с раздвижными дверьми. Семь мест есть только в богатых версиях.

Opel Zafira. Два откидных запасных сиденья вхо­дят в серийную комплектацию. Если их использовать, то объем багажника сокращается на 140 л.

Toyota Verso. Этот японец, собираемый в Турции, стано­вится семиместным только начиная с комплек­тации «Элеганс». Возможны 32 варианта орга­низации внутреннего пространства салона.

Сравнительная таблица показателей, наиболее важных для семейного авто: