История автомобильной марки Setra

Первые шаги в истории бренда

История предприятия началась в далеком 1911-м году, и на протяжении всего периода своего существования оно претерпело ряд изменений. Ее название «Setra» в переводе с немецкого языка означает «самонесущие». В начале 1950-х годов, благодаря сыну основателя компании Отто Кэссборер и дизайнеру Георгу Валем, был налажен выпуск совершенно новых моделей автобусов. Характерной особенностью первых моделей стала их отличная сборка и мощность двигателя. Изготовленный из железной арматуры каркас пространственного типа, стал огромным достижением немецких конструкторов, это конструктивное решение и сегодня применяют инженеры в области автомобилестроения. Автобусы признаны транспортными средствами премиум-класса. Эти комфортные и надежные автобусы задействованы в пригородных, междугородних и в длительных международных пассажирских перевозках.

Современная продукция компании имеет прямое отношение к характеру конструкции транспортных средств, производимых в 1950 году. Первый автобус Setra, Type S 8 был выпущен в 1951 году. Название модификации Type S 8 было связано с установленными в автобусе сиденьями в восемь рядов. Кузов транспортного средства был от Otto Kässbohrer. Необычным для того времени было размещение двигателя за задней осью. Хотя заднее расположение двигателя впоследствии стало основным, что упростило процесс производства для создания ряда пассажирских сидений.

На протяжении 1950-1980-х годов были выпущены автобусы ряда модификаций. Так, в 1952 году потребителю был представлен первый сочлененный автобус с несущим кузовом, в 1955 году – автобус с пневматической подвеской, в 1958 году – автобус с высоким расположением салона. В 1969 году с конвейера завода сошел первый двухэтажный 3-осный автобус. Антиблокировочная система тормозов впервые была установлена на автобусе марки Setra в 1981 году. Производство и выпуск первых экземпляров заднемоторных автобусов ­приходится на 1967 и 1976 годы.

Современное производство

1990-е годы стали непростым испытанием для компании. Из-за дороговизны технических решений, старомодных формах финансовое положение компании значительно осложнилось. Выпуск автобусов к середине 1990-х годов сократился до двух тысяч в год. Руководству фирмы пришлось продать отделение по производству прицепного со­става. В феврале 1995 года было подписано соглашение с компанией Mercedes-Benz с целью создания небольшого автобусного холдинга EvoBus. Дела этой компании пошли неплохо, и автобусы стали продавать в Западную Европу. Были созданы филиалы по производству автобусов в Польше, Чехии, Китае.

В этот же период Setra наладила производство но­вой гаммы S300, которая включала около 20 базовых вари­антов длиной от девяти до восемнадцати метров, с задним расположением двигателя, мощность которого составляла 250-524 л.с. Но­винкой последних лет стала информационная система EFIS с экранами на жидких кристаллах с диагона­лью до 18 дюймов (46 см). Во время поездки пассажирам предоставляется возможность ознакомиться с маршрутом, средствами безопасности, узнать информацию о пе­ресадках, а также увидеть место нахождения и маршрут движения автобуса, в котором они находятся, на карте.

Совсем недавно был создан небольшой концерн EvoBus, благодаря которому стабилизировалось положение бренда Setra. Автобусы компании в наше время комплекту­ются главным образом агрегатами марки Mercedes-Benz, MAN и других всемирно известных поставщи­ков. Но следует отметить, что особенных технических или стилистических изменений в конструкции транспортных средств не произошло. Руководством компании разделена программа производства на три класса, каждый из которых отмечен звездочкой, определяющей уровень комфорта.

Сегодня автобусы автомобильной марки Setra известны далеко за пределами Германии. Коммерческие автобусы широко используются для поездки на короткие и дальние расстояния. Компания выпускает не только транспортные средства, но и кузова, которые устанавливаются на туристические автобусы.