Описание автомобиля Mercury Cyclone

Причем Muscle cars стали знаменитыми автомобилями еще до того, как их популярность стала понижаться, а не наоборот, как это бывает с другими автомобилями. Часто у многих людей есть вопрос: «А в чем же кроется невероятная популярность этих автомобилей?». А тайна успеха была проста, как и все обычные вещи — невероятная мощность, огромный крутящий момент, малый вес, сильная подвеска и резкое рулевое управление - все это давало чувство какой-то иррациональности, что было не очень то и похоже на правду. В большой степени эффект эйфории увеличивался тем, что цены на такие автомобили не были большими. В те годы Детройт был известен автозаводом Ford, на котором, в общем-то, и работала значительная часть населения города. Именно внутри этого автомобильного завода и появился на свет этот прекрасный автомобиль - Mercury Cyclone.

История

Самое первое упоминание названия «Cyclone» было в рекламе продукции отдела Mercury более 50 лет тому назад — зимой, в январе 1964. Еще тогда Mercury рекламировали, как некий пакет модели Comet, которая была рестайлинговой. Это имя автомобиль получил за счет своего опционального V-образного двигателя Cyclone Super 288 с объемом в работе - 4735 см кубических и восемью цилиндрами, имеющий мощность 210 лошадиных сил.

Данное имя было оправдано, так как в стандартной комплектации Comet был с V-образным двигателем с восьмью цилиндрами, объемом в работе - 4262 см кубических, а мощность лишь 164 лошадиные силы. Еще в комплект Cyclone производили рестайлинговые сидения, была спортивная панель приборов, хромированные колпаки колес, со стилизацией под диски, а также хромированные украшающие элементы в пространстве под капотом. Только для Comet Cyclone был разработан блок с индексом 289, объем, которого в работе был равен 4735 см кубических. Двигатель автомобиля на этом блоке выжимал 271 силу и он не был в списке опций, а был открыт лишь по специальному заказу. Крепким аргументом этого мощного агрегата было умение выжать на автомобиле скорость 168 километров час.

Различие между «спецзаказами» и «опционами» заключалась в том, что сборкой и разработкой всех деталей, входящих в комплектацию GT, занимался преемник компании Форд - GT Performance Group, который имел подпись «государства в государстве». В этом же году был освоен выпуск маленькой серии Comet, разработанной для драг гонок, в которую входил мощнейший семилитровый силовой агрегат. В некоторых подсчетах в 1964 году было выпущено 7454 машин марки Comet Cyclone в виде кузова хардтоп-купе.

Начало рестайлинга
Примерно через год после выпуска Comet Cyclone, в 1965 он подвергся огромному обновлению. С рестайлингом пришло удобное размещение фар, оно было обновлено на вертикальное положение. Поэтому сменили и передний бампер, капот и решетку радиатора. Мощность двигателя Cyclone Super 289 V8 стала выше и равнялась 225 сил. Специальный автомобильный мотор 289 теперь не представляло труда заказать опционально —  данный мотор стал помощником компании и дал Comet Cyclone подняться на новую ступень или уровень в битве за захват этим автомобилем американского огромнейшего рынка. Всего в 1965 году вышло с конвейра 12347 автомобилей с кузовом вида хардтоп-купе, который не понес изменений с прошлого рестайлинга.

Новый кузов

С началом 1966 года кузов Comet Cyclone был изменен, что положительно отразилось на внешнем виде столь прекрасного автомобиля. Это был кузов отдельного автомобиля, который лицензионно копировали у автомобиля Ford Fairlane, разрабатываемого в соседнем отделении великолепного завода Ford. База колес автомобиля поднялась до 2946 миллиметров, а свес спереди до 147 миллиметров, за счет чего американские инженеры разработчики смогли сделать множество новых вещей, а именно: в автомобиле максимально увеличили моторный отсек и увеличили габариты, которые были актерами не последней роли в выборе столь интересного автомобиля. Все эти изменения в автомобиле сказалось на положительной оценке этой машины американскими потребителями.

Улучшение двигателей

В модельном ряде двигателей остался 210-сильный мотор, а на его замену пришли более мощной версии моторы Big Block. Они были объемом в работе 6393 см квадратных, мощностью 270 и 267 сил, в параметрах питания которых были выпущены карбюраторы с двумя камерами Carter, а также двигатель Big Block с восемью цилиндрами из модельного ряда GT, обладающим высокой мощностью в 335 лошадиных сил, с четырехкамерным карбюратором Autolite в комплектации.

Изменения в дизайне

Для этих моторов было улучшено подкапотное пространство легендарного автомобиля. GT-комплектация, которая стоила 452 доллара, также включала в себя дисковые тормоза на переднем коленвале, две выхлопные трубы, ручную коробку передач с четырьмя ступенями (в стандартной версии автомобиля применялась механическая трехступенчатая), прекрасное и легкое рулевое управление, а также капот и багажник из стекловолокна. Все эти доработки в двигателе и внешности придавали автомобилю некую «изюминку» и отличали его от других автомобилей того времени. Позже появились хромированные обрамленные дверные рамки и решетки радиатора, что зеркально придавало передней части автомобиля более широкий размер. Чуть позже над фарами были убраны некие козырьки, за счет чего легендарный автомобиль получил визуальную обтекаемость кузова и сглаженность всей передней части машины. После выбора кузова Fairlane более мощной и большой стала стойка сзади, а крылья сзади автомобиля получили круглую форму и стали более полными по внешнему виду. Данный автомобиль уже был с великолепными классическими чертами мускул кара. И теперь, наконец, самым последним параметром при выборе этого невероятно прекрасного автомобиля была ошеломительная динамика. В комплектации GT с двигателем Big Block автомобиль мог набрать свою скорость до 100 километров в час за какие-то мизерные 6,7 секунд!

Заключение

Что же касается вечных споров и дискуссий на счет «занижения реальных показателей мощности» в мускул кар, то в американской автомобильной промышленности тех лет данный факт действительно всегда имел свое место. Федеральные власти Америки были невероятно обеспокоены из-за повышения аварий на автомобильных дорогах. Все это было связанно с огромным увеличением скорости в серийных автомобилях автомобильных компаний, производящих спортивные автомобили. Но это всего лишь никчемные цифры. Классический мускул кар оценивается не за то, сколько времени он берет для разгона до 100 километров в час, а за чувство того, что когда вы сидите в нем, вы представляете, что быстрее ветра и всего, что вокруг вас. Но правда это или ложь — не столь важно, когда у вас есть легендарный автомобиль Mercury Cyclone, который и сейчас покоряет сердца не только американцев, но и людей других стран и возрастов.