Замена ремня ГРМ Ауди А6 своими руками

Позаботимся об инструменте, для этого понадобятся:

• для снятия шкивов съемник;
• набор шестигранников;
• динамометрический ключ;
• ключ на «32»;
• АТА-0376;
• АТА-0394;
• АТА-0509А;
• АТА-0450.

Подберемся к ремню:

• обеспечим доступ к двигателю и к самому ремню, для этого снимем передний бампер;
• снимем колеса;
• снимем подкрылки (защитные пластиковые чехлы);
• к крыльям на 3 болтах крепится верхняя часть бампера, чтобы к ним подлезть, снимем подкрылки. С каждой стороны открутим 3 гайки;
• снимем с бампера нижнюю решетку, для этого выкрутим 2 болта, с каждой стороны по одному;
• демонтируем с кронштейнов на крыльях юбку бампера;
• потянем вперед бампер и снимем его, затем с противотуманных фар снимем фишки.
• Отключим шланг фароомывателя, при этом может политься вода со стороны бочки.
• По краям радиаторной рамки нужно открутить по 3 самореза - один открутить внизу сбоку фары, да сверху по контуру крыла.
• Открутить 6 болтов крепления бампера, по 3 болта с каждой стороны и один болт справа страховочный.
• Надеть защитные рубашки на болты и вкрутить их в отверстия, которые находятся рядом с кронштейнами бампера.
• Выдвинуть вперед радиаторную рамку. Чтобы не допустить травм, зафиксировать саморезами рамку. 
• Затем нужно снять поликлиновый ремень, он располагается над зубчатым ГРМ ремнем и без этого никак.
• Для снятия виско-муфты вместе с вентилятором, понадобится ключ на «32» и фиксатор, он препятствует вращению шкива вентилятора. У болта виско-муфты имеется обратная резьба, ее крутят по часовой стрелке. Используя шестигранник или накидной, следует повернуть натяжитель поликлинового ремня и с помощью металлического штыря его можно зафиксировать. Если вы не хотите менять поликлиновый ремень, то нужно запомнить, как он установлен, чтобы ничего не перепутать при сборке.

Снять поликлиновой ремень
Когда к ремню ГРМ есть доступ, его можно заменить. Необходимо снять ремень ГРМ, обычно он закрыт защитными кожухами. Для его снятия снимают ролики поликлинового ремня. Снимают натяжитель поликлинового ремня и защитные кожухи. Затем нужно повернуть коленвал и установить поршень первого цилиндра в положение мертвой верхней точки (ВМТ), при этом все метки должны совпасть. Планки на шкивах располагаются внутри больших отверстий, а на шкиве-гасителе колебаний поликлинового ремня располагается метка на коленвале, она должна совпадать с меткой на нижнем кожухе ремня ГРМ.

Затем следует снять заглушку в области масляного фильтра, в левой нижней части двигателя, потом на ее место вкрутить фиксатор коленвала. Используя для валов установочную планку, зафиксировать положение распредвала и ослабить натяжение болтов шкивов распредвала на 3 оборота. После чего нужно взять съемник для снятия шкивов и сдвинуть с посадочных мест шкивы распредвала. Снимать их полностью нет необходимости, нужно чтобы они просто свободно вращались.

Можно попытаться сделать своими руками съемник для снятия шкивов:

• снять шкив-гаситель колебаний, он закреплен при помощи 6 болтов;
• потом снять средний и нижний кожухи ремня ГРМ;
• снять ролик виско-муфты, для чего открутить 2 болта под внутренний шестигранник, они располагаются на кронштейне и 2 болта, к ним осуществляет доступ сам ролик;
• отпустить натяжитель ремня ГРМ, повернуть по часовой стрелке шестигранником;
• используя сверло или металлическую проволоку, зафиксировать натяжитель;
• снять ремень ГРМ. С нижнего шкива его достаточно трудно снять. Когда ремень ГРМ снят, можно приступить к установке нового ремня.

1. Нет ничего сложного, нужно просто одеть ремень, потом натянуть и затянуть все болты.
2. Установить на место свободный ролик, проволоку пока не вынимать.
3. Одеть ремень ГРМ, вначале на шкив коленвала, потом на свободный ролик, затем на шкив распределительного вала и так далее. Уже в последнюю очередь надеть на ролик натяжителя ремень.
4. На распределительный вал надевают установочную планку для валов.
5. Достать проволоку, она будет фиксировать натяжитель ремня ГРМ. Наконец ремень надет и наступает последняя стадия.

Натяжка ремня ГРМ

1. В ролик натяжителя установить шестигранник, потом произвести затяжку с усилием в 15Hm, для этого потребуется динамометрический ключ.
2. Затянуть болты распредвала, делается это с использованием специнструмента в 2 этапа. Затянуть болты с усилием 30Hm, потом полностью затянуть, не снимать планку фиксатора.
3. Планку фиксатора распределительного вала снять после того, как закончится процедура подтяжки. В обратной последовательности проводится вся последующая сборка. Ремень ГРМ заменен.

В результате проделанной работы сэкономлены деньги, приобретен серьезный опыт. Но самое главное - возникает чувство гордости за проделанную работу и за самого себя. Дерзайте и у вас все получится!