Рулевое управление авто - это не только набор механизмов и деталей, которые могут позволить задать нужное направление движения, а узел, который отвечает за безопасность тех, кто находится в салоне.Часто причинами серьезных аварий становятся неисправности в рулевом управлении, из-за этого можете пострадать и вы, и другие участники движения. Хороший водитель реагирует даже на небольшие изменения, которые происходят в работе механизмов авто, а если сбой дают органы управления, то реакция водителя на это должна быть немедленной. Высказывая подозрения о том, что поломалось рулевое управление, часто от специалиста автосервиса можно услышать такую фразу, что стала неисправной крестовина рулевого вала. Эту неисправность можно диагностировать и самостоятельно устранить.
Замена крестовины
Известно, что вал рулевого управления соединен с валом червяка, и в этой конструкции нет более никаких сочленений.
Новые модели автомобилей имеют такое устройство кузова и ходовой части, что в определенном месте рулевой вал имеет вниз угол наклона. Крестовина рулевого вала предназначена для передачи крутящего момента в салоне от отрезка вала к отрезку шестерни реечного механизма (червяка) или вала в моторном отсеке. У некоторых импортных и отечественных автомобилей рулевые валы имеют и по 2 крестовины. Это необходимо для того, чтобы была возможность регулировать по высоте рулевое колесо.
У крестовины очень простая конструкция. Сама крестовина состоит из прочной стали с 4-мя шипами, на них насаживают обоймы игольчатых подшипников. Обоймы вставляют в вилку (кронштейн), который соединяют со шлицевыми концевиками валов. У подшипников есть уплотнения из маслостойкой резины.
Когда нужно менять крестовину
Нужно обратить внимание на то, в каком состоянии находятся подшипники крестовин рулевого управления, в этом помогут вам следующие признаки:
- при преодолении неровных участков дороги и маневрировании появляется шум, скрежет, посторонний стук;
- неравномерное вращение руля, «закусывания», рывки;
- увеличивается угол свободного хода руля при поворотах руля или колеса запоздало срабатывают;
- прилагаются большие усилия к вращению рулевого колеса.
Порядок замены крестовины рулевого вала
По сути своей, ремонт крестовины не производится, потому что это бессмысленное дело. А ремонт состоит в замене старой крестовины на новую крестовину вместе с подшипниками. В таком комплекте крестовины выставляются на продажу.
Крестовину рулевого вала снимают по следующему алгоритму и здесь все достаточно просто:
- чтобы обеспечить доступ к болтам, рулевой вал устанавливают так, чтобы болты обжимали нижний и верхний кожух вилок крестовины;
- следует полностью открутить и затем извлечь болты на нижней и верхней вилках;
- передвигая по шлицам, блок крестовины вначале снимаем с одного конца вала, потом с другого (иногда нужно будет для этого снять рулевую колонку, чтобы проверить состояние подшипника);
- Как правило, обоймы подшипников закрепляются кернением, что устраняется элементарно - при помощи дрели с тонким сверлом и маленького зубила. Потом поочередно обоймы в тисках выпрессовывают.
10-12-2014, 10:50 | Романов Виктор
