Далеко не любой автомобиль может на достаточном уровне работать в мороз. Какая ситуация может быть хуже той, когда вам необходимо спешить по делам, а ваш не дешевый заграничный автомобиль вас подводит, и упрямо не хочет заводиться.
Данная статья подскажет вам необходимые инструкции как завести инжекторный двигатель зимой, не зависимо от низкой температуры воздуха, и вам не придется с огорченным выражением лица идти остановку общественного транспорта.
Ниже мы приведем инструкции, как заводится инжекторный двигатель зимой:
1 этап.
Зажигание.
В ситуации, когда вы сели в машину и попытались ее завести, но она не поддалась даже с 3-4-ого раза, стоит сразу бить тревогу. Поверните ключ зажигания и оставьте его в покое. То, что вы будете пытаться заводить машину через каждые 10 секунд – ни к чему не приведет. Достаточно просто включить фары автомобиля на пару минут независимо от того дальний это или ближний свет. В результате этого вы прогреете аккумулятор, и электролит сможет легко передвигаться по нему. Как только аккумулятор будет прогрет, можно переходить ко второму этапу.
2 этап.
На большинстве иномарок есть сцепление, и коробка переключения передач автоматическая, в связи с этим не стоит нажимать на педаль газа, двигатель прекрасно обеспечивает себя топливом. А если у вас механическая коробка переключения передач, то выжмите сцепление, перед тем как запустить двигатель, затем отпускайте педаль плавно. Так как аккумулятор прогрет – не много больше будет и подача энергии при зажигании. Заводим машину… Если машина не завелась с первого раза, то стоит подождать 15-20 секунд и попробовать еще раз. Обычно со 3-го, 4-го раза машина заводится, если же этого не произошло, то стоит перейти к следующему шагу.
3 этап.
Теперь уже следует отключить зажигание и залезть под капот. Если на двигателе есть колпак, его необходимо снять и затем смотреть на самое очевидное. Необходимо проверить аккумуляторы на такие факторы как «Достаточно ли в нем зарядки» и «Хорошей ли контакт проводов плюса и минуса с аккумулятором». Если в аккумуляторе недостаточный заряд, его необходимо подзарядить, пускай даже немного, что бы хватило завод машины, далее аккумулятор зарядится сам. Если же у вас нечем зарядить аккумулятор, то можно попросить товарища завести машину от его аккумулятора или снять его отнести домой, прогреться. При смене или проверки аккумулятора контакты нужно как можно плотнее привинтить это обеспечит лучшую энергопроводимость. Далее надо проверить такие мелочи, как свечи зажигания «Не износились ли они?», если изношены – естественно меняем. Проверяем, не болтается ли стартер, достаточно ли он выполняет свои функции, и удаляем всю возможную влагу с двигателя. Когда двигатель сухой – он точно заведется. Но, а если же после всех проделанных операций машина не двинулась с места то, скорее всего, проблема в ходовой, и автомобиль не завелся бы даже летом. В таком случае ничего не остается, как провести диагностику и обратиться в автосервис.
Хотелось бы отметить, что проблема может состоять в топливопроводе, там может накопиться такое количество льда, которое не дает бензину пройти в инжекторный двигатель. Бензин не замерзает про любой погоде, так что в топливопроводе может замерзнуть лишь вода. Если же вы уверенны в том, что в топливопроводе воды не может быть, то вспомните, что частички воды находятся в воздухе ночью, тем более зимой, ее концентрация увеличивается в разы, и в полнее может забить ваш топливопровод.
Ну вот, двигатель успешно завелся, и мы можем перейти к следующему нашему шагу.
4 этап.
Прогрев.
Не стоит преждевременно радоваться, если двигатель вашей машины завелся. Для того, что бы его впоследствии можно было сходу завести, а вообще, что он не заглох после старта – его не обходимо прогреть. Сразу, после того как мотор успешно завелся, надо слегка нажать на педаль газа, для того, чтобы обороты сбавились, и подача топлива увеличилась. Да и двигатель так не будет глохнуть. Надо в холостую прогнать двигатель на протяжении 7-10 минут, с холодным мотором мы ехать не советуем. Заметим то, что зимой инжекторный двигатель изнашивается в два раза быстрее, чем летом, из-за этого шанс выжить в суровом климате у него остается лишь притом, что он всегда будет горячим. Да и вы сэкономите на весенней диагностике.
5 этап.
Эксплуатация.
Для того, что бы у вас никогда не возникало проблем с тем как завести двигатель зимой, мы дадим вам несколько советов по уходу за машиной. Двигатель зимой нужно держать как можно дольше в теплом состоянии на протяжении суток. Для этого надо пару раз на протяжении дня выйти к своей машине и прогреть ее. «Лишняя трата времени», подумаете вы, но только лишь подобные меня предосторожности помогут вам беспроблемно завести машину после работы. Если у вас утром намечается очень важная конференция, то не стоит лениться, необходимо встать ночью и прогреть 10-15 минут машину, что бы она утром завелась как часы. Зимой износ ходовой части заметно увеличивается, поэтому не надо резко тормозить или рвать с места, надо езди плавно и аккуратно, желательно не превышая скорость 40-50 км/ч. Этим вы не только сэкономите деньги на ремонт ходовой, но и минимизируете износ ремня привода, да и вообще шансы потери оборудования.
Не лишним будет приобрести набор для зимы. В который обычно входит, спрей для удаления частиц влаги на двигателе, жидкость для отморожения замков, щетка для корпуса и стекол, необходимо купить специальные накидки, которые защитят ваш блок монитора и радиатор. Эти деньги не будут выброшены зря, все что вы купите, лишь облегчит вам период зимовки автомобиля, поверьте нашему опыту.
В заключение хотелось бы пожелать вас удачи на дорогах, особенно зимой в виду скользких трасс, пусть ваш двигатель всегда остается исправным и не подводит вас в экстренных ситуациях. Не попадайте на обочину по причине скользких трасс. Благодарим вас, что прочитали наши советы по эксплуатации автомобиля.
