Если при нажатии на педаль сцепления она западает и остается в положении на уровне пола – на лицо проблемы с давлением тормозной жидкости в системе. Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии категорически нельзя. Максимальный ваш маршрут передвижения может пролегать до ближайшего СТО, подъемника, эстакады или ремонтной ямы на минимальной скорости.
Причин такого рода проблемы может быть довольно много – утечка тормозной жидкости в результате разгерметизации системы, загрязнение системы и попадание в систему воздуха, утрата тормозной жидкостью своих качеств в результате закипания. При выявлении проблем с некачественной тормозной жидкостью ее достаточно заменить и прокачать систему с целью удаления воздуха.
Более емкими в плане устранения являются проблемы разгерметизации. Как правило, они происходят из-за износа определенной частей системы. Поэтому в первую очередь проверяем, нет ли течи. Вытекание тормозной жидкости может происходить через манжеты главного или рабочего цилиндров, трубопровод. Течь манжеты главного цилиндра проявит себя появлением тормозной жидкости на полу в салоне под передней панелью. Протекание манжеты рабочего цилиндра можно выявить путем осмотра земли под автомобилем. Появление пятен тормозной жидкости под автомобилем – верное указание транспортировать машину к месту более детального осмотра и ремонта.
Если утечка происходит через манжету рабочего цилиндра, при осмотре автомобиля снизу, будут видны капли тормозной жидкости на ее поверхности. Эту неисправность можно устранить самостоятельно. Ремонту манжетов в цилиндре сцепления нам помогут следующие инструменты и материалы: ремкомплект рабочего цилиндра для вашего авто, ключи S=12 и S=17, новая тормозная жидкость, круглогубцы, пассатижи и тиски.
Итак, ремонт манжетов в цилиндре сцепления выполняется следующим способом: первым делом снимаем рабочий цилиндр. Для этого нужно с усилием нажать на вилку сцепления, и утопив поршень, освобождаем шток, извлекаем его из цилиндра. Насадкой S=17 ослабляем гайку шланга. Используя ключ S=12, выкручиваем болты, которыми рабочий цилиндр крепится к картеру, и полностью откручиваем цилиндр от соединительного шланга.
Снятый цилиндр необходимо как следует осмотреть, для чего потребуется основательно очистить его от грязи металлической щеткой, зажав его предварительно в тисках. Далее необходимо цилиндр разобрать.
Защитную манжету снимаем при помощи круглогубцев, стопорное кольцо удаляем из паза, вынимаем поршень. В случае окисления и образования коррозии на нерабочей поверхности поршня придется воспользоваться пассатижами. После извлечения пружины, чистой ветошью потираем «зеркало» цилиндра. Внимательно изучаем сами манжеты в цилиндре и ее внутренние части, для выявления дефектов – раковин, износа, трещин и т.п. Нередко, причиной неисправностей, может стать недостаточно качественная обработка деталей - например, некачественно отхонинговали рабочее зеркало в цилиндре сцепления. Оставшиеся в нем, продольные борозды стали причинной износа манжеты поршня.
В этом случае, необходимо выполнить ремонт манжетов но с целью экономии времени, можно прибегнуть к замене бракованного цилиндра на подходящую запчасть б/у. Главное не забыть обработать наждачной бумагой часть цилиндр у входа в отверстие, для того чтоб удалить ржавчину. После выявления причин неисправности и подбора нужных частей для замены можно приступать к обратной сборке механизма. Смазав предварительно тормозной жидкостью манжеты, устанавливаем поршень в цилиндр и аккуратно заправляем рабочие кромки.
Далее сборка производится в обратной последовательности. После того как вы завершили ремонт необходимо залить тормозную жидкость в систему и прокачать тормоза, чтобы избавиться от попавшего туда воздуха. В течение некоторого времени, пока заново поставленные манжеты приработаются, возможна небольшая течь, поэтому нужно будет присматривать за уровнем жидкости в системе.
