Корейский автоконцерн KIA знаком нам как производитель надежных автомобилей, и в представлении большинства автолюбителей «корейцы» занимают промежуточное положение между китайскими автомобилями и моделями американских, японских и европейских автопроизводителей.
Видимо поэтому объемы продаж в России на радуют менеджмент компании Kia. Однако стереотипы, стереотипами, но реальность способна преподнести сюрпризы.
Кроссовер Sorento от компании KIA давно присутствует на рынке. Очередной рестайлинг привнес некоторые изменения во внешность, но самое главное для кроссовера – это замена двигателя.
Дизайн:
Хотя кроссовер – это не гоночный болид, но тот факт, что ответственным за создание нового облика Sorento был назначен Питер Шрайер, ранее занимавшийся созданием облика автомобилей Volkswagen, говорит сам за себя. Новые кузовные линии этого огромного и вместительного автомобиля придают кроссоверу Sorento от компании KIA изрядную долю динамичности. Но общий облик автомобиля остался таков, что к нему с уважением относятся в дорожном потоке.
В новой версии кроссовера для придания несущему кузову прочности и жесткости используется высококачественная сталь, благодаря чему удалось добить экономии веса.
Применение особых элементов усиления кузова делают Sorento в высшей мере безопасным автомобилем.
Салон Sorento весьма комфортен. На фоне удобнейших кожаных кресел меркнут все остальные дизайнерские изыски. Вообще остается ощущение, будто находясь за рулем кроссовера Sorento от Kia находишься в салоне самолета бизнес-класса. Правда, немного подкачал выбор материалов, из которых изготовлены пластиковые элементы салона.
Двигатель:
На ранних версиях Sorento был установлен двигатель объёмом 3.5 л. мощностью 195л.с. При рестайлинге компания KIA решила предоставить покупателям возможность выбора. Для американского рынка поставляются машины, снабженные большим бензиновым агрегатом – топовым V6, объёмом 3,3 литра и мощностью 241 л.с. Для европейского рынка предназначен совершенно новый дизельный двигатель CRDi (Common rail двигатель) снабженный турбонаддувом с изменчивой геометрией турбины (VGT), объёмом в 2.5 литра и мощностью 170л.с.
Конечно, на трассе бензиновый Sorento «сделает» своего дизельного коллегу, но мы находимся за рулем внедорожника, а в «поле» дизельный Sorento даст фору бензиновому собрату! Главное не забыть включить передний мост.
Трансмиссия:
Подключение переднего моста происходит поворотом переключателя на передней панели.
Вообще дорожные характеристики кроссовера Sorento многим придутся по душе, что неудивительно, ведь он создавался с расчетом на каждодневное использование. И здесь создателям удалось достигнуть отличного баланса между комфортом и управляемостью. Несмотря на габариты, кроссовер Sorento отличается завидной маневренностью. Эта особенность будет весьма ценной в условиях городской толчеи. Подвеска замечательно гасит практически все кочки и ухабы на дороге. Так же благодаря подвеске кузов практически до отметки в 140 км\ч не поддается раскачке, хотя после преодоления этой отметки он сдается, но контроль над машиной сохраняется.
Возможны установка как механической КПП, так и автомата.
За городом посадить «на брюхо» Sorento можно только очень постаравшись. Единственное, чего следует опасаться, это забуксовать на сыпучих поверхностях – у Sorento отсутствую межколесные блокировки.
Начинка:
Присутствуют двухсекционный климат-контроль и круиз-контроль. Наличие аудиосистемы зависит от комплектации. Необычно расположение бортового компьютера – над зеркалом заднего вида.
Впечатления:
Непривычный поначалу руль. Кажется слишком мягким, достаточно управлять машиной, касаясь его кончиками пальцев. Приходится некоторое время привыкать к манере управления.
Что же самое приятное в Sorento, так это уровень звукоизоляции. Даже при движении на высокой скорости не приходится повышать голос.
Конечно, еще не создан автомобиль, в равной мере удовлетворяющий всем требованиям автолюбителей (да и вряд ли это осуществимо). Но кроссовер Sorento от Kia – еще одна небезуспешная попытка воплощения мечты.
