Выбирая новое авто, будущие его владельцы чем дальше, тем чаще присматриваются не только к внешнему виду, ходовым возможностям, удобству водителя и пассажиров, но и к величине нормы расхода топлива на автомобиль.
Что поделаешь, в наш век финансовых кризисов и экологических движений иногда приходится в угоду экономической целесообразности жертвовать какими-то приятными, но не самыми решающими свойствами своего «железного коня».
Производители, безусловно, идут на поводу у потребителей, но при этом стараются максимально показать наиболее выгодные качества своей продукции. Так, вы никогда не встретите в рекламных проспектах и технических характеристиках такого параметра, как норма расхода топлива на автомобиль. Как правило, даются параметры, по расходу топлива при различных циклах: городском (самый неэкономичный), загородном (имеется ввиду езда по трассе в экономичном режиме) и смешанном. Но, пожалуй, это не совсем то, что хотел бы узнать будущий автовладелец. Если подумать, какая вам разница, сколько автомобиль «кушает» в загородном цикле, если вы основное время проводите в пробках? Да и в данном случае показатель расхода бензина в городском цикле вряд ли будет соответствовать конкретно вашему среднему расходу топлива. А если вы ездите, в основном, за городом, но по трассам, далеким от идеальных? Тогда какой режим использует ваш автомобиль?
Поэтому различные независимые ассоциации/журналы/общества потребителей проводят всевозможные исследования о том, какие факторы влияют на средний расход топлива в автомобиле. И приходят к выводу, что, во-первых, лучше ехать, чем стоять в пробке. Во-вторых, когда едешь, то не нужно резко стартовать со светофора, обгоняя все впереди стоящие «калоши», а потом проверять свои тормоза у следующего перекрестка. В-третьих, держать свой автомобиль в хорошем техническом состоянии, не забывать вовремя подкачивать шины, менять «резину» и убрать все лишнее из багажника. Ну и в-четвертых, чем меньше автомобиль, тем меньше бензина он потребляет (к продукции советского автопрома это высказывание относится с весьма большой натяжкой).
С первым утверждением согласятся практически все водители (вот только положение вещей изменить не смогут). С тем, что стиль вождения влияет на расход топлива в автомобиле, тоже согласятся многие. Но далеко не все готовы наступить на горло собственной песне. Здесь могу лишь сказать, что плавный, так называемый, «женский» стиль вождения способствует экономии бензина. По поводу технического состояния, что ж греха таить. Хорошо, когда машина новая. А если нет? Но даже в этом случае можно существенно сократить средний расход топлива, если вовремя проводить техобслуживание, следить за его состоянием и, наконец-то, навести порядок в автомобиле.
А последний пункт настолько бесспорен, что в Москве с 1 октября 2008 года действует программа поощрения владельцев малолитражных автомобилей. Каждый покупатель такой машины получил от Правительства Москвы бесплатную топливную карту на 26 тысяч рублей, что соответствует годовым затратам на средний расход топлива.
Министерство же транспорта Российской Федерации регулярно выпускает документы, регламентирующие норму расхода топлива для автомобилей различных типов. И нормы эти зависят не только от категории машины, но и назначения, загрузки, времени года и типа дорог. Например, повышающие коэффициенты установлены для горной местности, и для дорог со сложным планом, когда на 1 км дороги приходится более пяти поворотов. Естественно, эти нормы расхода топлива существенно превышают показатели, указываемые производителями. А будущим автовладельцам нелишне познакомиться с ними, прежде чем остановить свой выбор на том, или ином автомобиле.
И, все-таки, каждый человек обладает только ему присущим стилем вождения, а каждый автомобиль приспосабливается к своему хозяину. Поэтому, что бы ни говорили авторитетные эксперты, средний расход топлива в автомобиле — величина довольно индивидуальная.
