Обзор автомобиля FAW Vita

Дело в том, что большинство отечественных покупателей предпочтут хоть и далекое от совершенства, но свое счастье - «Лада», «Нива», «Волга», чем китайское хоть и дешевле. Именно поэтому российский авторынок освободили слабые и мелкие автомобильные китайские компании, наверное, оно и к лучшему. Но вернемся к автомобилям FAW, в частности к модели Vita, и рассмотрим ее внимательнее.

FAW Vita — всесторонний обзор автомобиля

На фоне китайского автопрома это сильнейшая компания, которая не просто выжила в условиях бурно развивающейся китайской экономики, но и закрепилась на российском рынке, а отличие от многих утонувших.

FAW — это сокращение от полного названия компании First Automobile Works, которая появилась в Китае еще в 1953 году, возможно, именно это ей позволило выжить и развиться. Правда с момента открытия и длительное время компания занималась выпуском только грузовых автомобилей и самосвалов. Учитывая, что завод был построен на деньги СССР, других автомобилей и не нужно было, молодой советской стране нужны были компактные грузовики для строек, карьерных добычи и т.д. Но за полвека было проделано много работы, компания набралась опыта, смогла укрепиться, ее имя хоть как-то стало известно, кроме того, FAW быстро смогла сделать шаги для перестройки на выпуск легкового авто.

На сегодняшний день компании помогает судерживаться на плаву и развиваться знакомство и деловые отношения с такими именитыми автомобильными концернами как Volkswagen и Toyota Motor Corporation. Собственно, модель Vita - это и есть плод совместной работы, видимо, такое мощное влияние японского производителя сделало модель Vita отличной от всех иных произведений китайского автомобильного искусства.

Как правило, любой китайский автомобиль - это максимальные потуги во внешнем подражании известным мировым производителям, с минимальной заботой о внутренностях авто и без всякого интереса к двигателю. Зато в случае с FAW Vita ярко видно, что начиная с внешнего дизайна автомобиля производители проявили самостоятельность. Конечно, не будем лукавить, что касается двигателя и основных узлов для ходовой, то они сделаны под пристальным присмотром и с использованием технологий от старшего брата Toyota. Сюда нужно отнести коробку передач, ходовые узлы и двигатель.

Внешний дизайн автомобиля

FAW Vita оставляет впечатление запоминающегося автомобиля, хотя в нем нет ничего яркого, но именно потому и запоминается, что дизайн не был слизан, а представляет собой нечто свежее и новое. Внешность вобрала в себя все современные автомобильные веяния, особенно это выражается в светотехнике, здесь установлены габаритные огни Falkon Eye. Впрочем, для китайцев, светотехника, это, наверное, не самое большое достижение, можно рассмотреть иные детали внешности и не только. Особенного внимания достойны детали кузова, например, колесные арки, которые так ярко выделяют и подчеркивают дизайн автомобиля. Стоит оценить очень интересный дизайн радиаторной решетки и переднего бампера в целом, который создает основную оценку внешности FAW Vita. Все эти детали сочетаются с обводами и дизайном кузова в целом.

Интерьер и технические характеристики автомобиля

Учитывая, что автомобиль был рожден заново, к дизайну салона также подошли с ответственностью и полностью изменили все, что могло бы напомнить о прежних моделях FAW Vita. Все используемые материалы высокого качества, также радует высочайшее качество самой отделки, пластик и алюминиевые вставки идеально вписываются в новый дизайн.

Для сидений используется два вида материала, передняя панель сделана очень стильно, хотя приборы, расположенные посередине, явно никак не вписываются в новый стиль. Хотя бы потому что это уже пройденный этап, и все эксперименты с перемещением приборной панели доказали, что ее место с водительской стороны и у водителя перед глазами. Также приятно удивляет отношение к аудио и электронике в целом, автомобиль оснащен МР3 плеером, usb входом и прочими современными плюшками.

Далее если пройтись по удобству и новинкам салона, стоит отметить стеклоподъемники, которые умеют видеть, что на пути их закрытия есть некая преграда и останавливаются. Видимо жалобы китайских детей дошли и до производителей, иначе оценить такую функцию безопасности сложно.

Что касается безопасности автомобиля, то тут без упрека, приложено максимум усилий, конечно, FAW Vita по уровню безопасности сложно сравниться с автомобильными гигантами. Странно, что у производителей безопасность остановилась только на подушке для водителя, зато теперь в авто есть такие знаменитые стандарты безопасности как системы EBD и ABS.

Приятно удивляет базовая комплектация, ведь для китайского автомобиля такой набор это роскошь, например, установлены литые диски, в салоне есть кондиционер, есть также гидроусилитель руля. Нужно отметить, что производители подошли ответственно и к окраске, точнее к выбору, например, в базовом варианте есть возможность приобрести цвет металлик. Стоит отметить, что даже такая техническая база и шикарный набор по цене или наравне или даже ниже чем у конкурентов, однако, конкуренты уступают во многом по комплектации и характеристикам.

Необходимо отметить и ходовые качества автомобиля, так как далеко не все китайские авто отличаются комфортной ездой и приятными ощущениями за рулем. Но в случае с Vita водители откликаются самыми положительными отзывами, во многом нужно отдать должное японскому собрату, который внес свою лепту как в двигатель, так и в ходовую. В Vita стоит бензиновый двигатель объемом 1.35 л, со всеми присущими для Тойота качествами, с приличным крутящим моментом. Благодаря этому коробка передач используется намного реже, а устройство ее таково, что теперь рычаг КПП абсолютно не вибрирует.

Подвеска, как дитя японского автопрома, также радует, во-первых, подвеска делает езду комфортной, во-вторых, на удивление для китайского автомобиля подвеска очень управляемая. Дороги с хорошими ухабами Vita пролетает налегке, без особых ощущений для пассажиров.

Ну и напоследок о клиренсе, что немаловажно для наших дорог. Vita без нагрузки имеет клиренс 155 мм, а с максимальной нагрузкой на 30 мм меньше, т.е. 125 мм. Хотя это невысокие показатели, но мы знаем корейских собратьев с клиренсом еще меньше, и тем не менее, популярными у нас. В общем, автомобиль хорош как для города, так и для выезда на природу и на дачу, тем более если учесть, что расход топлива у авто минимальный.