Что такое тахограф?

Тахограф: назначение и устройство
Тахограф является бортовым прибором, измеряющим не только такие параметры транспортного средства, как скорость передвижения и пробег, но и осуществляющим контроль рабочего времени и времени отдыха экипажа ТС. Контроль состояния водителя и его перемещения должен осуществляться для того, чтобы соблюдались требования ЕСТР. Представленные в настоящее время на рынке тахографы могут быть цифрового и аналогового типа.

В приказе Министерства транспорта России №36 от 13-го февраля текущего года имеются требования, предъявляемые к регистрирующим бортовым приборам – тахографам, которые устанавливаются на транспортное средство. Таким образом, приборы (тахографы), которые позволяют контролировать текущие рабочие параметры транспортного средства (например, обогрев салона) и состояние водителя, должны быть оснащены:

• картами тахографа;
• антеннами, которые позволяют принимать сигналы навигационной системы ГЛОНАСС и GPS;
• монтажными частями, предназначение которых заключается в соединении элементов прибора и его монтажа на транспортное средство;
• датчиками движения;
• антеннами, которые позволяют и принимать, и передавать сигналы GSM/GPRS (но это только в том случае, если в комплект бортового прибора входит модуль связи).

Отдельно необходимо рассказать и о корпусе тахографа. Для защиты прибора от несанкционированного взлома (обычно это делается для корректировки сохраненных данных) используется опломбированный корпус, состоящий из:

• устройства, которое обрабатывает собираемые с помощью датчиков данные;
• записанного на электронные носители программного обеспечения, которое предназначено для устройства, обрабатывающего данные.

Программно-аппаратное шифровальное устройство, которое еще часто именуют специальным криптографическим средством, необходимо для реализации алгоритмов криптографического преобразования собираемых тахографом данных. С помощью данного устройства осуществляется:

• аутентификация;
• хранение информации с ограниченным доступом, которая создает электронную подпись и имеет возможность ее проверить;
• преобразование сигналов глобальной навигационной системы ГЛОНАСС в данные о местоположении транспортного средства и времени, которые имеют читаемую форму;
• регистрация и сохранение информации в том виде, который не поддается корректировке (хранение данных выполняется в памяти, которая полностью защищена от внешнего вмешательства).

Функционирование тахографа возможно, благодаря:

• блоку памяти, осуществляющим хранение неподлежащих какой бы то ни было корректировке данные, которые не требуют выполнения регистрации;
• датчикам ускорения, установка или не установка которых лежит в компетенции организации-изготовителя прибора;
• считывающим устройствам (обычно тахограф имеет не менее двух таких устройств);
• устройству, которое предназначено для печатания запрашиваемой информации;
• средствам, с помощью которых обеспечиваются не только звуковые, но и визуальные предупреждения;
• разъемам, предназначенным для подключения антенны глобальной навигационной системы ГЛОНАСС;
• слотам, предназначенным для установки СИМ-карты;
• связному модулю, монтирующемуся по решению компании, занимающейся производством тахографа;
• разъемам, с помощью которых осуществляется загрузка данных, выгрузка данных и выполнение других сервисных функций;
• дисплею;
• разъемам, с помощью которых обеспечивается подключение антенны GSM/GPRS;
• клавиатуре, с помощью которой в прибор вводится необходимая информация;
• тревожной кнопке, расположенной на корпусе прибора (кнопка имеется только при наличии вмонтированного связного модуля);
• разъемам, с помощью которых осуществляется подключение бортовых устройств к транспортному средству.

Эксплуатация тахографа осуществляется с помощью различных карт. Карты, которые используются в этом регистрирующем приборе, бывают следующих типов:

• карта водителя, с помощью которой осуществляется аутентификация и идентификация водителя (на данной карте хранится информация о деятельности водителя – рабочих периодов, периодов отдыха и т.д.);

• карта контролера, с помощью которой выполняется аутентификация и идентификация органа, осуществляющего контроль деятельности водителя;

• карта мастерской, с помощью которой осуществляется аутентификация и идентификация того, кто является ее держателем;

• карта предприятия, с помощью которой осуществляется аутентификация и идентификация организаций (организация в данном случае является юридическим лицом (либо индивидуальным предпринимателем), осуществляющим эксплуатацию транспортного средства);

Карта предприятия позволяет ограничивать доступ и к данным регистрирующего прибора, и к данным карты водителя.

Режимы, в которых функционирует тахограф
Тахограф имеет четыре приведенных ниже режима функционирования.

Рабочий режим функционирования. Данный режим предназначен для вождения транспортного средства. В этом режиме прибор выполняет регистрацию параметров движения автомобиля, времени труда и отдыха водителя, сбоев, неисправностей и поломок, а также многих других событий. Включить рабочий режим функционирования можно с помощью карты водителя.

Режим контроля. Функционирование прибора в данном режиме позволяет выгрузить информацию, которая была собрана прибором в рабочем режиме эксплуатации. С помощью режима контроля осуществляется проверка деятельности водителя. Активируется данный режим с помощью карты контролера либо в специальных пунктах контроля, либо в местах остановки.

Режим корректировки. Функционирование прибора в данном режиме позволяет внести в него необходимые изменения. Включается режим корректировки с помощью карты мастерской.

Режим предприятия. Функционирование тахографа в данном режиме позволяет осуществлять полную проверку состояния транспортного средства и деятельности его экипажа. Говоря о проверке состояния транспортного средства, имеют в виду проверку скорости передвижения, расстояния, пробега и других параметров. Активируется данный режим с помощью карты предприятия.

История разработки и применения тахографов
Тахографы изначально стали использоваться в Европе. Непосредственное их применение связывают с бурным ростом грузовых автомобильных перевозок. И это легко объяснимо. Дело в том, что компании, занимающиеся транспортировкой пассажиров и грузов, захотели на вполне законных основаниях контролировать свой парк автомобилей и своих работников. Именно вследствие этого транспортные средства, которые отправляются в продолжительные рейсы на большие расстояния, было решено оснастить специальными устройствами, которые, во-первых, подключались к машине, во-вторых, не зависели от экипажа транспортного средства и в-третьих, имели возможность осуществлять регистрацию скорости передвижения, времени передвижения и пройденное расстояние.

Основой первых прототипов современных тахографов являлись часовые механизмы. С течением времени существенно изменились не только функции тахографа, но и его конструкция. Современный тахограф – это прибор, от которого в большой степени зависит безопасность дорожного движения. Ведь в современных условиях, отличающихся жесткой конкуренцией во всех сферах деятельности и, в частности, в сфере транспортных перевозок, необходимо создавать нормальные условия работы водителей. А в противном случае продолжительные рейсы на большие расстояния с минимальными периодами сна и отдыха не лучшим образом сказываются на здоровье водителя. Вследствие этого приходит усталость, из-за которой сильно притупляется реакция на дорожную ситуацию. Словом, водителю становится сложно адекватно реагировать в сложной ситуации, возникшей на дороге. Результатом всего этого становятся дорожно-транспортные происшествия, авария и автокатастрофы, последствия которых могут быть очень плачевными.

Тахографы и обязательность их установки
С 1-го апреля вступают в силу нормы, отраженные в КоАП (кодекс об административных правонарушениях). Данные нормы касаются обязательной установки регистрирующих приборов – тахографов – в транспортных средствах. Согласно данным нормам, тахограф должен быть установлен в каждом транспортном средстве, грузоподъемность которого превышает три с половиной тонны, и в каждом ТС, которое оборудовано 8 и более пассажирскими сидениями (т.е. кресло водителя не принимается в расчет) и которое совершает транспортировку пассажиров и грузов по маршрутам:

• категории N2 и N3;
• категории M2 и M3.

Принятое примерно три года назад постановление правительства утвердило технический регламент, в котором были заложены нормы, предъявляемые к требованиям выше означенного нормативного акта. Таким образом, отсутствие тахографа на определенных транспортных средствах с 1-го апреля текущего года будет являться административным правонарушением, которое будет наказываться наложением штрафа и на водителей (размер штрафа составляет 1000-3000 рублей), и на должностных лиц (размер штрафа составляет 5000-10000 рублей).