Обзор Audi A4 allroad Quattro 2013 года

В отличие от предыдущих моделей Аллроад, новинка 2013 года создана на платформе универсала A4 Avant, хотя в остальном, что касается дизайна кузова, сходства с Авантом совсем мало. Все-таки внедорожник, как ему и положено, выглядит иначе.

Чтобы вам сразу представить разницу и общие очертания авто, стоит описать габариты A4 allroad. Длина внедорожника - 4721 мм, колесная база allroad quattro - 2805 мм, ширина авто - 1841 мм, высота кузова - 1495 мм. Колея передних и задних колес разнится, спереди автомобиль оставляет колею шириной 1574 мм, а сзади 1583 мм, клиренс, как и полагается внедорожнику 180 мм.

В базовой версии российский A4 allroad quattro обут в 17 дюймовые легкосплавные диски, с приличной резиной 225/55, однако под заказ можно установить 18, 19 и даже диски на 20 дюймов. Соответственно и резина под них будет идти 245/45, 245/40, 245/35, впрочем, это не единственные дополнения, которые можно установить.

Полноприводной внедорожник quattro, с приличным клиренсом, в необычном и очень стильном кроссовер-универсальном кузове ярко заметен на дороге, даже среди подобных автомобилей. Но от стандартного Аванта, этот автомобиль отличается не только высотой просвета и габаритами кузова. Дизайнеры подошли к внедорожнику не только с эстетической стороны, но и с практической, позаботившись о его бамперах. Был разработан специальный состав пластика, который скомбинирован со вставками из нержавейки и черного прочного пластика. Также стоит отметить накладки на пороги из специального материала, из него же сделаны расширители колесных арок, позволяющие установить 20 дюймовые диски. В целом, на обвес, пороги и бамперы установлено много стильных вставок из алюминия.

Подобные накладки из прочного металла и алюминия в данном случае не просто красивые и стильные дополнения, хотя выглядят эти сочетания металла с пластиком очень эффектно. Главная функция металлических накладок, это защита пластика от поломок и трещин на бездорожье, и следует отметить, что это хорошо работающая защита.

Стоит отдельно остановиться на каркасе кузова и сказать о том, из чего его делали. Для его изготовления применялась обработка металла горячим давлением, а также использовалась холодная формовая сталь, в состав входит алюминий в виде профиля и весь кузов полностью оцинкован. При таком подходе производитель гарантирует, что автомобилю не страшны никакие погодные невзгоды и агрессивные среды, в том числе на российском бездорожье. Проблем с кузовом гарантированно не будет 10-15 лет.

Основные очертания A4 allroad quattro остались практически прежними, что и у собрата 2012 года, хотя, конечно, визуальные изменения есть. По-прежнему очень эффектно и грозно смотрится массивная фальшрадиаторная решетка. Как всегда, великолепная и стильная передняя оптика со светодиодами, сохранились также фирменные выштамповки и плавные переходы на кузове. Особенно гармонично выглядит плавный скат крыши к корме внедорожника, а в сочетании с задней стойкой это придает автомобилю агрессивный и спортивный вид.

Сзади вид не менее впечатляющий, учитывая ширину автомобиля, крышка багажника выглядит очень массивно, задние габариты гармонично украшают корму и заходят на бока, оптика заполнена светодиодами. Массивный задний бампер аккуратно вместил в себя две большие, хромированные выхлопные трубы.

Новинка A4 allroad 2012 заявлена производителем, как автомобиль европейского класса D, это сразу указывает на то, что он может соревноваться с подобными автомобилями по комфорту и внутреннему оснащению. Качество материалов, исполнение, дизайн в этом случае должен быть на высочайшем уровне.

На самом деле все действительно так, стоит только заглянуть в салон и взгляд встречается с безупречным немецким качеством отделки, с наилучшими материалами, великолепным дизайнерским вкусом и комфортом. Вся начинка идеально скомпонована, салон максимально упакован новейшей электроникой, которая направлена на удобство и развлечение.

Удобством и внешностью салон немного похож на A4 Avant. Здесь гибкая настройка сидений, подбор ткани и кожи, регулировка и установка руля, сочетания кожи, дерева и алюминия, высококачественный пластик. В салоне очень просторно, спереди места предостаточно, сзади немного урезано, но вдвоем великолепно можно разместиться, а вот третий там не в тему. Передняя часть салона, консоль и торпедо выглядят невероятно шикарно, впечатление, будто это не салон авто, а нечто космическое.

То, что можно поставить в салон и в автомобиль отдельным списком, здесь перечислять нет смысла, это очень много и установить оборудование и технику можно на любой вкус. Багажник при заполненном заднем сидении вмещает 490 л, если же его сложить, то он равен 1430 л.

Технические характеристики A4 allroad quattro 2013

В Россию автомобиль поставляется с одним агрегатом TFSI объемом 2.0 литра. Это четырехцилиндровый бензин, мощностью 211 л/с, комплектуется это агрегат шестиступенчатой механической коробкой или же семи ступенчатым автоматом S tronic с двумя сцеплениями. Внедорожник, как и предыдущие версии, укомплектован quattro системой переключения полного привода, а также установлена система межосевого дифференциала с самоблокировкой.

Благодаря уникальной системе TFSI, двухлитровый двигатель выдает максимум мощности и скорости. Всего за 6.8 секунд он разгоняется до 100 км/ч, максимум скорости у этого немаленького внедорожника 230 км/ч. На трассе двигатель расходует 6.1-6.3 л, в городском режиме 9.1 л.

A4 allroad также может принять в себя дизельный двигатель, это 2.0 л TDI, с такой же мощностью 211 л/с. Второй дизельный агрегат 3.0 л, также TDI, мощность его 254 л/с, с АКПП S-tronic. К сожалению, на данный момент в российские поставки данные двигатели не включены.

Приобретая автомобиль в России в базовом исполнении, можно рассчитывать на ценник от 1 млн. 633 тыс. для механической коробки, и от 1 млн. 703 тыс. для коробки автомат.