Прокладка крышки клапанов - чистота под капотом

Прокладку используют на основе резины из особого состава, он не вступает во взаимодействие с моторным маслом, он сохраняет свои свойства при воздействии низких и высоких температур. Со временем теряет свою эластичность, прокладка становится твердой, на ней появляются микротрещины, через них начинает сочиться масло. Даже незначительная течь приведет к тому, что мотор покрывается снаружи слоем грязи, которую сложно отмыть.

Как часто меняют прокладку крышки клапанов?
Для водителей замена прокладки клапанов становится обычной процедурой, даже если авто активно эксплуатируют.

Замену производят в следующих случаях:

• в случае ремонта ГРМ, если снимается крышка головки для техобслуживания;
• при капитальном или текущем ремонте двигателя;
• когда появятся снаружи следы масла в местах соединения головки блока и крышки.

Некоторая часть водителей при смене моторного масла меняет каждый раз прокладку под крышкой. И в этом есть рациональное зерно. В этом случае будет исключено протекание масла. При открытии крышки водитель осмотрит детали ГРМ на предмет повреждения или износа.

Меняем прокладку в условиях гаража
Имея комплект простых инструментов и желание обслуживать свой автомобиль, можно самому очень быстро поменять прокладки. Из расходных материалов нужно обзавестись обезжиривателем (антисиликон, бензин, растворитель и пр.), хорошим моторным высокотемпературным герметиком и новой прокладкой.

Прокладка очень просто снимается. Для этого нужно снять корпус воздухоочистителя и по периметру открутить крепежные болты. Если на крышке стоят дополнительные устройства, их нужно снять. Старую прокладку следует сразу выбросить. Место соприкосновения крышки и ГБЦ очистить от старого герметика и обезжирить. Прокладку смазать с 2-х сторон герметикам, уложить на место и накрыть крышкой. Сборку производят в обратном порядке.

Ошибки при замене прокладки
У автовладельцев несложная процедура по замене эластичной прокладки может вызвать затруднения. После установки другой прокладки масло не только не перестает, а начинает течь даже больше. Ошибки бывают разными, но самые распространенные из них:

• используется некачественная прокладка;
• когда используется загрубевший, старый герметик или он неравномерно нанесен;
• болты крышки неравномерно затянуты и соответственно есть перекос.

Прежде чем вы приступите к ремонтным работам, возьмите руководство по эксплуатации автомобиля и найдите схему затяжки крепежа крышки, при работе точно ей соответствуйте. Усилие затягивания нужно контролировать при помощи динамометрического ключа. И после всех этих процедур у вас всегда будет чистота под капотом.