Система управления дизелем (Electronic Diesel Control, EDC)

По данным последних исследований знаменитой фирмы Bosch, процент легковых автомобилей с установленными на них дизельными двигателями в Европе в 2005 г равнялся 33,5%, а уже в 2013 г стал приблизительно 62-68%. Система управления дизелем (EDC, Electronic Diesel Control) представляет одну из разновидностей системы управления мотором. Как правило, установка ее производится на турбированные дизельные моторы, которые оборудуются уникальной системой впрыска топлива насос-форсунками или Common Rail. Одним из самых знаменитых изготовителей системы управления дизельных моторов является крупнейшая в мире промышленная компания Bosch. Система Bosch EDC 16 была испытана сразу на легковых автомобилях с дизелями R5-TDI и V10-TDI. Усложнение программных и аппаратных средств управления происходит из-за слишком завышенных требований к расходу дизельного топлива, комфорту, внешним характеристикам и выбросу в атмосферу вредных веществ. Поэтому была создана уникальная система управления, которая абсолютно точно соответствует всем требованиям. Для того, чтобы этого достичь с помощью усовершенствованной обработки сигналов, пришлось увеличить вычислительную способность блока управления мотором. Основной задачей системы управления дизелем является регулирование работы системы впрыска дизельного топлива.

Эта система управления обязана обеспечивать качественную работу различных систем:

• Топливной
• Впускной
• Турбонадува
• Рециркуляции всех отработанных газов
• Охлаждения
• Предпускового подогрева

Элементы электронной системы управления: блок управления мотором, входные датчики и исполнительное устройство системы дизеля. Входные датчики нужны для фиксации всех параметров эксплуатации работы мотора и преобразования их в электрические сигналы. Различают номенклатуру датчиков всегда от конструкции системы впрыска. Электронный блок управления работает как приемник сигналов от входных датчиков, после чего происходит обработка сигналов по установленной программе и вырабатываются определенные воздействия на все исполнительные устройства. Блок управления в период своей работы взаимодействует с уникальными блоками управления АБС и автоматической коробкой передач. Благодаря работе электронного блока происходит полная оптимизация всего рабочего процесса на любых режимах работы. Цель: постоянное снижение выбросов в атмосферу вредных веществ, снижение уровня шума, уменьшение расхода топлива, улучшение всех пусковых свойств, динамичность автомобиля и так далее.

Система управления обязана выполнять следующие функции:

1. Обеспечивает опережение подачи топлива
2. Регулирует давления впрыска и частоту вращения коленчатого вала исключительно только на холостом ходу
3. Переключает передачи в АКПП
4. Действует как ограничитель максимальной частоты вращения
5. Регулирует давление наддува
6. Регулирует рециркуляцию отработанных газов
7. Обеспечивает регенерацию сажевого фильтра
8. При низких температурах облегчает запуск мотора

Ко всем показателям работы автомобилей предъявляются очень жесткие требования, особенно это касается токсичности отработанных газов (ОГ) и необходимость в еще большем снижении расхода дизельного топлива.