АКБ в стационарных условиях заряжается двумя методами: первый способ требует постоянную силу тока, второй требует постоянного напряжения. У автовладельцев часто возникает вопрос: каким током лучше заряжать автомобильные аккумуляторы? Для кислотных автомобильных аккумуляторов в большинстве случаев используется заряд непременно от источника постоянного тока. Источник должен иметь большее напряжение, чем у заряжаемой батареи. Однако существуют и другие способы зарядки, которые используются в определенных условиях.
Заряд при постоянном напряжении
Этот метод отличается простотой, так как регулирующие устройства для поддержания напряжения не требуются. При этом методе АКБ подключается к источнику с постоянным напряжением. Во время процесса ток автоматически устанавливается: при увеличении электродвижущей силы батареи начальный немалый ток понемногу уменьшается, а к концу заряда снижается почти к отметке ноль. Подобный режим исключает сильное газовыделение, заряжая АКБ на 90-95 процентов. Напряжение заряда для 12-вольтового аккумулятора равняется 14,4-15,0 В.
Заряд при постоянной силе тока
Этот метод реализовывается посредством зарядного устройства, включающим в себя реостат или другой регулятор (автоматически поддерживающие значение тока заряда на среднем уровне, тиристорные регуляторы). Этот метод заряжает АКБ полностью.
Уровень тока 1-ой ступени, как правило, устанавливается в пределах 10% от номинальной емкости аккумулятора (Сном). Для батареи 55Ач, например, ток 1-ой ступени будет составлять 5,5 А. При этом, работающая АКБ зарядится за 4-6 ч до 90% емкости. После чего ток следует в 2-3 р уменьшить и оставить пока батарея не зарядится на 100%.
Уравнительный заряд
Этот заряд осуществляется токами величиной равной 3-5 % Сном. Уравнительный заряд необходим, чтобы в разных банках АКБ выровнять плотность электролита. Чтобы восстановить рабочее вещество пластин, нейтрализовать последствия глубокий разрядов аккумулятора. А также чтобы снизить уровень потенциальной сульфатации электродов.
В основном этому заряду подвергаются батареи, которые на 90-95% заряжены, заканчивают уравнительный заряд спустя пару часов после того, как была установлена постоянная плотность электролита. Если в процессе саморазряда аккумулятор теряет емкость, то для компенсации емкости осуществляется подзаряд малыми токами. Этот процесс проводится при неизменной силе тока, которая равна 1,5-2,5% Сном (номинальной емкости батареи).
Заряд асимметричным импульсным током
Этот вид заряда автомобильных кислотных АКБ сокращает на 15-20% время заряда, замедляет сульфатацию электродов подержанных аккумуляторов, активизирует вещество их пластин, замедляя, таким образом, процессы износа батареи. Кроме этого такой заряд допускает повышение в полтора-два раза амплитудного значения тока заряда, что позволяет сократить срок восстановления работоспособности аккумулятора.
Агрегаты, которые производят заряд батареи асимметричным током, в основном питаются от обычной электросети 220 В. Во время одного этапа переменного напряжения формируется импульс зарядного тока.
Равновесие амплитуд разрядного и зарядного токов составляет 1:10, притом длительность разрядного импульса в основном превышает в два раза длительность импульса заряда. Аккумулятор заряжается по обычной схеме, то есть пока во всех банках не начнется обильное газовыделение. Плотность и напряжение электролита должны оставаться на протяжении двух часов постоянными. Пока батарея заряжается, требуется пконтролировать температуру электролита. Если температура увеличилась до 45 градусов и выше, то заряд следует прекратить.
Работающее значение (измеряется амперметром) импульсов тока заряда от номинальной емкости не должно быть выше 10%. Зарядный ток для батареи 60 Ач не должен быть выше 6 А.
Форсированный заряд
Этот метод заряда используется для того, чтобы восстановить работоспособность сильно разряженной АКБ. При этом величина зарядного тока равна 70 процентам от Сном.
Период форсированного заряда колеблется в зависимости от силы тока заряда, при токе 30% от номинальной емкости АКБ 90 мин, при токе 50% — 45 мин, при токе 70% — 30 мин. Заряд следует прекратить, если температура электролита увеличилась до 40 градусов.
