Самые редкие российские автомобили

Альтернативные модели АвтоВАЗа

Больше всех редких авто произвёл АвтоВАЗ. Вернее, "дочки" автомобильного гиганта: "Бронто", "Суперавто" и компания "Автокомплект". В цехах "Бронто" собраны разнообразные бронированные "ВАЗы", специальные открытые охотничьи "Нивы" (они называются "Ландоле"), болотоходы "Марш" и даже представительские лимузины "Премьер" на базе "десятки". Последний также освоили в "Суперавто". Кроме того, "Суперавто" известны лимузином по имени "Консул".

Если большинство моделей можно назвать эксклюзивными, то бронированные "Нивы" пользуются стабильным спросом. В противовес открытая "Нива" с названием "Ландоле" относится к самым загадочным вазовским проектам. Единичные продажи специфического авто заносят модель в список "Самые редкие".

Представительские лимузины "Премьер" (модификация ВАЗ-211082) приобретали руководители автозавода, тольяттинские и самарские братки. "Премьер" удобен тем, что это роскошный бронированный автомобиль и одновременно не привлекающие внимание "Жигули" (разве что на 17 см длиннее обычного седана). Салон в машине кожаный, есть кондиционер.

Идеальной машиной для российского бездорожья является гибрид "Уазика" с "Жигулями" - болотоход "Марш". Рама у этого автомобиля от УАЗ-469, кузов взят от "Нивы". Колёса оригинальные. Российский болотоход на голову выше иностранцев. Высота автомобиля - 2,5 м. Покупатели - нефтяники и охотхозяйства. При желании на авто можно установить фары-искатели, лебёдку, прочие полезности.

Компания "Автокомплект" отметилась спортивной версией "десятки" – купе ВАЗ-21123. Производители называют машину купе, тем самым подчеркивая ее спортивный характер. Машина, как и Rolls-Royce, собирается вручную: трехдверный кузов изготавливается из пятидверного. Двигатель на автомобиль, правда, ставится от серийной ВАЗ-2112.

Еще одно вазовское чудо - роторные машины "восьмого" и "десятого" семейства. На первой передаче до 55 км/час разгон происходит за 5 секунд. До сотни на второй передаче за 8,3 с. Секрет этого автомобиля заключается в необычном устройстве двигателя. Максимальная скорость такой машины - 200 км/ч. При объёме 1,3 л мощность мотора – 140 л.с. В роторном моторе деталей мало, он очень живуч. Но если сломался – к ремонту не пригоден, придётся менять.

Редкие "Волги"

ГАЗ официально переработкой "Волги" не занимался. Но в Нижнем Новгороде были компании, которые делали из нее иномарку. Например, установка на ГАЗ-3110 движка Toyota 5VZ-FE заметно улучшила динамические показатели "Волги": разгон до сотни - 8,9 с. Модификация набирает скорость до 195 км/ч. Правда, доработкой тормозной системы никто не занимался. В результате изменения мощности двигателя возрос тормозной путь в полтора раза. Процесс установки иностранных движков оказался слишком дорогим, а полного сходства с иномарками не достигается. В результате продано немного моделей, что заносит переработанную "Волгу" в разряд редких.

Более удачной оказалась полная переработка машины: установка мотора от Rover, задка от 124-го Mercedes, новой КПП, кожаного салона и гидроусилителя руля. Автомобили стали хитрой лазейкой для чиновников, которым по статусу положено ездить на "Волгах".

ГАЗовский внедорожник "Комбат" был разработан еще в 1999 г. В его внешнем облике хорошо узнается ГАЗ-69, всеми любимый и почитаемый вездеход, прозванный в народе "козликом". "Комбат" создан на шасси, которое разработано ГАЗом для семейства внедорожников "Атаман". Внедорожник получил раму, пружинную переднюю подвеску и рессорную заднюю (обе, как водится, зависимые). В раздаточной коробке для отбора крутящего момента на передний мост используется довольно-таки передовой механизм - многорядная пластинчатая цепь.

Силовые агрегаты могут быть самые разные. В выставочном варианте ГАЗ устанавливал турбодизель ГАЗ-5601 (лицензия Steyr) с промежуточным охладителем наддувочного воздуха. 2,1-литровый 4-цилиндровый мотор развивает мощность 110 л.с. и разгоняет тяжеленный джип до 130 км/ч. Машина получилась очень большой: длина - 4,3 м, ширина - 1,87 м, высота - 1,9 м, дорожный просвет - 21,5 см.

Украинские Россияне

На Нижегородском автосборочном заводе собирали из машинокомплектов модели "Славута" и "Таврия Нова". Спереди "Славута" похожа на "Таврию", сзади – уменьшенная "Нексия". Разгон до сотни по паспорту - 17,5 с. На деле ещё дольше. Для пятидверного авто карбюраторного 1,2-литрового движка мощностью 58 л.с. явно мало. "Таврия Нова" - это улучшенный вариант "Таврии", который отличается от предшественницы наличием вакуумного усилителя тормозов в базовой комплектации, более жестким кузовом и рядом мелких изменений в салоне. Правда, заводчане как-то забыли, что вазовская "классика" стоит дешевле нижегородско-украинских машин. Поэтому покупателей оказалось немного.

Эксперименты АЗЛК

К сожалению, главный в прошлом экспериментатор российского автопрома завод АЗЛК не работает. Между тем, редкие модели "Москвичей", созданные под патронатом Лужкова, успели удивить смелых покупателей. Самая экстравагантная модель АЗЛК - купе "Дуэт". Завод успел подготовить демократичную версию этой машины - "Дуэт-П" и выпустить в общей сложности 50 "Дуэтов".

Полноприводный ИЖ

Список раритетов российского автопрома завершает полноприводная модификация "ИЖа" от компании "ИЖ-Авто". Кузов, мост, интерьер, задняя подвеска ижевского внедорожника от ИЖ-2126. Двигатель с карбюратором "Озон" заимствован у ВАЗ-2106. Приводы передних колёс позаимствованы у "Нивы". Как ни странно, но созданный из "лоскутков" автомобиль нашёл своих покупателей.