Очень часто причиной
дорожно-транспортного происшествия становится маневр перестроения из одного
ряда в другой. На многих современных автомобилях появились системы, которые
позволяют выполнять эти маневры с большей безопасностью. Это так называемые
системы помощи при перестроении. Еще их называют системами информирования о
«мертвых» зонах, системами безопасного перестроения и т.д. Все они служат для одной
цели – предупредить об опасности столкновения с автомобилями, находящимися в
«слепой» зоне.
Какие производители предлагают системы помощи при перестроении?
Разные автоконцерны используют
собственные разработки в сфере помощи при перестроении. Volkswagen и Audi в
своих авто применяют систему Side Assist. На машинах марки BMW стоит система
LCW (Lane Change Warning). В японском концерне Mazda разработали систему Rear
Vehicle Monitoring. Американский автомобильный гигант Ford использует систему
BLISTM (Blind Spot Information System). Volvo – BLIS (Blind Spot Information
System). Концерн Mercedes-Benz – систему Blind Spot Assist или BSA. В премиум
сегменте качественную систему помощи при перестроении разработал Porshe – она
называется SWA.
Side Assist – система концерна Audi
Систему Side Assist, которую
разработала Audi, несколько раз признавали самой надежной. Например,
Европейский независимый комитет по
автомобильной безопасности в 2010 году признал Side Assist лучшей подобной
системой. В качестве датчиков в системе Side Assist применены радары. Они
контролируют пространство сзади и по бокам от автомобиля. Если водитель
начинает маневр перестроения, то система, если есть помехи для движения,
запускает предупредительный сигнал.
Конструктивно Side Assist
выполнена следующим образом. На ручке включения поворотных сигналов установлена
кнопка включения/выключения системы. Радары расположены в боковых зеркалах
слева и справа. Туда же встроены и сигнальные светодиоды, включающиеся при
опасности столкновения при выполнении маневра. На панели приборов также
установлен сигнальный индикатор.
Чтобы включить систему,
необходимо щелкнуть на кнопку на рычаге поворотников. При этом работать Side
Assist начнет только при скорости не ниже 60 км/ч. Специальные
радары, установленные в корпусе боковых наружных зеркал заднего вида, излучают
радиосигнал в мертвые зоны. По отражению сигнала система определяет наличие
автомобилей, мешающих маневру. Кроме радаров могут быть установлены ультразвуковые датчики
или видеокамеры.
Радары с левой и с правой сторон
автомобиля работают отдельно. Они способны анализировать поступающую
информацию. Например, система может отличать подвижные объекты, то есть
автомобили, и неподвижные – ограждения, заборы, столбы, деревья, припаркованные
машины и так далее. Если электроника Side Assist примет решение, что маневр
опасен, включится лампа. Работает сигнальная лампа в двух режимах. Если
индикатор горит постоянно, то какой-то объект находится в мертвой зоне. А если
начать перестроение при наличии препятствий, то лампа будет мигать. Момент
перестроения система определяет по включению поворотников. Если выполняется
поворот в левую полосу, то информация с правого радара не будет принята во внимание.
Такая индикация очень удобна, так как позволяет контролировать обстановку все
время, чтобы выбрать заранее момент для безопасного выполнения маневра.
Особенности системы BLIS от Volvo
Система BLIS от концерна Volvo
работает по другому принципу. Функцию радара в ней выполняет миниатюрная
цифровая камера, которая может снимать до 25 кадров в секунду. У такой
реализации есть существенный недостаток – камера будет иметь низкую
эффективность при плохих погодных условиях, например, в ливень или метель. Включается
система BLIS при помощи кнопки, расположенной на панели приборов. Работать
автоматика начинает со скорости в 10 км/ч.
